本文是“超市快送的前世今生”的后续文章，把前文结合到一起看，看尽超市快送从萌芽到终局。本文分为上下两个部分，上篇讲述了前2个阶段，本篇是下篇，讲述后2个阶段。

第三阶段 拓流量边界

互联网的打法是不断投入，建立流量入口，站在流量入口扩展业务，最终获取高额利润。比如滴滴打车、饿了么等都是前期不断投入，百亿级投入为了千亿级的回报，对基础和市场的长时间高投入是传统企业很难承受的。

BAT是中国互联网的三座大山，也是三大流量入口，百度是搜索的流量入口，阿里巴巴是电商的流量入口，腾讯是社交的流量入口。

转移成本低，马太效应强，高频吃低频是互联网三大特点，只要迭代够快，投入够大，就不怕跟进者，就会形成马太效应，占领流量入口，最终靠高频吃低频建立生态平台。

阿里的基础是淘宝，因为淘宝形成了流量入口，所以才有后来的支付宝、天猫、菜鸟、闲鱼、飞猪旅行等业务。那么同理，一旦超市快送形成了流量入口，又会生长出什么样的生态系列了。

一旦超市快送覆盖主要城市，很多消费者习惯用APP购买生鲜快消商品，那么超市快送APP就会成为流量入口，作为流量入口的超市快送APP具有以下独特优势：

1、使用频率高，生鲜快消商品是购物频率最高的商品，所以主营生鲜快消的超市快送APP会成为使用频率最高的购物APP；

2、涉及范围多，超市快送涉及供应链、物流、金融、线下、会员等多领域，想象空间大，流量变现点多；

3、扩展性强，快消商品是扩展性最强的品类，主营生鲜快消品的大卖场能经营电器、服装、百货、五金等几乎各种品类；

4、立体化影响顾客，超市快送中的新业态超市，不仅有快速送货上门，还有实体门店，能立体化影响顾客，其会员服务更有价值；

5、超市快送有2个特点，一是丰富，二是便利，商品丰富方面能替代大卖场，便利方面能替代便利店（小超市）。

笔者认为，超市快送平台一旦规模足够大，可能拓展的业务如下：

1、商品拓展，超市快送是购物平台，天生具有购物属性，能扩展商品品类，用其高频属性，引入B2C和C2C形式，满足消费者多元购物需求，盒马鲜生、永辉生活都已经推出B2C频道；

2、物流拓展，超市快送平台的快送网络可独立拓展，既然能快速送货生鲜快消商品，那么也能送其它商品，物流可扩展；

3、金融拓展，购物必然涉及金钱，只要规模够大就能扩展到金融领域，包含供应链金融和消费金融；

4、超市快送使用频率高，有线下门店，能收集会员数据，可在此基础上推出会员服务，类似亚马逊的Prime，整合多业务；

5、 超市快送是创新业态，可根据其特性做更多创新，比如盒马鲜生诞生后，还创新了SOS频道、日日鲜系列、盒马工坊系列等；

淘宝、天猫虽然庞大，但其占整个零售市场的比例还比较低，超市快送平台一旦覆盖大部分区域，其有潜力成为第一零售平台，真正让互联网零售占据整个零售份额的30%以上，完全重塑整个零售生态。

第四阶段 新技术融入

笔者预测，超市快送平台，会在5年左右完成前三个阶段，覆盖主要城市，成为流量入口，推出多种业务，建成生态平台。

然后，未来5-10年，以自动驾驶送货、无人机送货、人工智能为代表的新技术陆续普及，这个阶段，会促使超市快送走向下一个巅峰。

笔者认为，超市快送平台最终胜利者大概率是新业态超市，下文分为四个部分述说，第一个是超市快送的边界，第二个是与新技术结合后的超市快送边界，第三个是新技术如何与新业态超市融合，第四个是分析新技术是否会颠覆新业态超市。

01、超市快送的边界

目前的超市快送平台，如果不考虑新技术融合，会冲击便利店和传统超市，但难以全面替代它们。

新技术没有普及前，只能靠人工拣货、打包和送货，履单成本比较高，很难降低，传统超市对价格敏感型消费者还有吸引力。

笔者推测，如果没有新技术降低履单成本，提升送货速度，超市快送平台大概占据10-30%的快消零售市场，距离全面颠覆传统零售还有距离。

02、与新技术结合的超市快送

如果新技术出现，自动驾驶送货、无人机送货、人工智能等降低送货履单成本，提升送货速度，“到家”可能会全面超越“到店”，超市快送综合平台有望成为最主流的零售业态，占据快消零售市场30%以上的份额。

消费者很简单，只选择更便捷、更实惠、体验更好的购物渠道，一旦机器送货代替人工送货，超市快送会成为比便利店更便捷，比传统超市更实惠的购物渠道，它自然变成为最主流的零售业态。

03、新技术如何与新业态超市融合

目前无人机送货有三个困难，一是电池负载续航能力差，二是安全问题需要解决，三是法规政策问题需要突破，这三个问题的核心是电池负载续航能力，本系列另一篇文章 “无人机PK自动驾驶 机器送货时代谁是王者”中有详尽分析。

即使电池技术不能很快突破，自动驾驶也会普及，自动驾驶小车送货会有二个阶段，第一个阶段自动驾驶辅助送货，配送员完成入户工作，第二个阶段为自动驾驶送货车物联网联动，能操作电梯，有轻量爬梯能力，能完全送货到户。

无人送货车会经历在特殊场景特殊时间送货，比如校园和夜晚，然后逐步扩大范围，最终替代送货员，无人送货车比载人的自动驾驶先普及，因为其体积较少，速度较慢，容错率较高，需要的技术标准较低，无人送货是自动驾驶的开路先锋。

如果技术再进入下一次突破，机器能代替人类上货理货拣货打包，此时超市门店的运营成本会再次大幅度降低，真正出现无人店，线下门店的竞争力会更强，这个时候已经是新业态超市的天下了，未来技术革新也是基于新业态超市之上变革。

04、新技术会颠覆新业态超市吗

新技术带来的突破，可能会让新业态超市占据30%以上的快消市场份额，也可能催生新的零售业态，颠覆新业态超市。

技术革新是催生零售业态创新的基础动力，如果没有数据库信息技术就没有传统超市，如果没有PC互联网就没有淘宝，如果没有移动互联网就没有饿了么，那么以自动驾驶送货，无人机送货，人工智能为代表的新技术会催生什么样的零售业态了。

亚马逊已经基于新技术注册了多个专利，比如用空中的飞艇做仓库，无人机送货上门，比如类似大型蜂窝堡垒的建筑，布满窗口飞出无人机，比如智能送货进屋服务，比如用无人机为电动车充电，比如在水中存货的水下存储设施。

在超市快送系列文章中，笔者写过一个自动售货车的新模式畅想，笔者认为新技术可能催生新业态，特别是无人机技术，如果用于超市快送，会出现更科幻的零售业态，未来无限精彩。

总结

本文畅想了超市快送发展的四个阶段，分别是模式验证阶段，拓覆盖边界阶段，拓流量边界阶段，新技术融入阶段。

推测未来发展趋势，把时间精力用在趋势之上，能创造更大的价值，如果你也认同超市快送的趋势前景，如果也对超市快送感兴趣，欢迎与笔者交流，一起见证和推动零售业发展。

超市快送系列文章来自公众号“老张聊零售” 作者：张陈勇