不久前，财政部、商务部联合下发通知：为进一步搞活农村流通，根据《财政部、商务部关于做好支持搞活流通扩大消费有关资金管理的通知》、《农村物流服务体系发展专项资金管理办法》等有关文件规定，2012年，财政部、商务部决定继续支持建设“万村千乡市场工程”。

    “万村千乡”市场工程是指2005年开始实施的农村现代流通网络建设工程。国家通过安排财政资金，以补助或贴息的方式，引导城市连锁店和超市等流通企业向农村延伸发展“农家店”，力争用三年时间，在全国建设２５万家标准化“农家店”，覆盖７５％以上的县，形成以城区店为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村现代流通网络，以改善农村消费环境，满足农民生产生活需求。

    两部门重提“万村千乡”是消费升级、渠道下沉以及促进我国内需的背景下展开的。不过从这几年零售企业经营农家店的状况来看，尽管政策扶植力度较大，但目前我国农家店的经营不是特别理想，企业所纠结的问题，归纳下来主要集中在以下三个方面：

一、         模式之惑

    经营农家店有直营和加盟两种模式。对于前者而言，企业需要投入大量的人力、财力以及设备，无疑加大了企业经营成本；如果选择后者，往往容易造成加盟商难以管理，出现“挂羊头，卖狗肉”的情况，甚至一些加盟商采购假冒产品，给企业带来经营风险。

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农家店的经营也无非是直营和加盟这两种方式，一般作为县域级超市公司来说，选择那些购买力强的、人口数量能够达到数千、甚至上万的集镇开设直营店，树立自己的品牌形象，然后在下面的各行政村和自然村吸收加盟者，这样把直营与加盟这两种方式相结合，各集镇的直营店既是经营网点所在地，同时也是周边村农家店的管理者，负责指导和检查监督周边农村的农家店，这样在管理成本以及规范化两方面都可以很好地兼顾。

用直营店做形象、做规范，以直营店来制约加盟店的规范化经营，同时又以加盟店的密集的网点布局来占领市场、渗透市场，这是一种比较好的选择。

农家店的管理重点在进货方面，许多农家店之所以要到其他渠道进货，最关键的原因是从加盟主那里进的货价格太高，而从社会其他渠道进的货价格要便宜许多，所以受利益驱使，这些加盟者便投机取巧了，这挂羊头卖狗肉，损害的也是加盟主的信誉，而加盟主无法批发给加盟者货物了，那么加盟对于加盟主来说也就意义不大了。

所以，我也看到一些有远见的加盟主，通过向加盟者承诺以市场最低价格提供给加盟者正牌商品的进货价，但是同时管住加盟者向外面进假冒伪劣商品，一旦发现从重处罚。其实，只要加盟主愿意把自己的后台通道收益让出一部分来给加盟者，确保加盟方能够拿到市场最低的进货价格，双方还是不难形成双赢的局面的。

所以，农家店的管理关键还是要那些加盟主拿出远见、拿出诚意、以更高的智慧来处理双方的利益关系，才可能形成良性的共赢发展的局面。 

二、         经营难题

    尽管消费升级是大势所趋，但农村消费者毕竟消费能力相对低下，从商品经营层面，农家店与城市门店有较大的差异。这给企业的商品配置带来较大难题。另外，农村门店经营者和店员素质较低下，管理难题凸显。再者，农村消费者更加习惯于“夫妻老婆店”以及农贸市场等购物方式，这对农家店来说也是一种考验。

    请谈您的观点：

要做好农家店的经营，我觉得还是四个字：因地制宜。经营并没有正确与否，只有合适与否，只要是合适的，那就一定会有生命力，会有市场竞争力，也就一定会是正确的了。

一般来说，农贸市场品质难以保证，假冒伪劣横行，这是很多农村居民都感到头疼和失望的事情。如果农家乐超市能够提供比农贸市场更具性价比的商品，那就一定可以吸引农村消费者的光顾，但如果脱离当地实际，一味地把城里的那一套硬搬到乡下去，那就只能让乡下的消费者失望了。

我在安徽、湖北、江苏、浙江、山西的乡镇看到不少的小超市经营得挺不错，面积在两三百平米以上，商品挺齐全，要比一般的夫妻老婆店的商品齐全得多，品质也要好很多，价格也不比城里的超市贵，很受当地消费者欢迎。

农村的农家店的经营管理水平的提升，还需要加盟主拿出更多的诚意，主动向加盟者输出管理技术，加盟主必须建立一支强有力的督导队伍，这些督导们到各加盟店不仅仅是当警察的角色，更重要的是当顾问，要给门店提供培训，提供经营管理的指导与培训，帮助农家店的店主和店员们提升经营管理的水平，这样的话就可以培养农家店对加盟主的依赖度和忠诚度了，配合进货渠道的管理，双方也就不难形成一种紧密的良性互动的组织关系了。 

三、         配送之遥

    农家店较为分散，而且地处较为偏僻，这给统一配送的农村连锁店成造成了一定的难题。如果选择统一配送，无疑增加了企业配送成本，如果没有统一配送，则农家店成为单打独斗的个体店，形不成规模效应。这是一个两难的选择。

    请谈您的观点：

配送问题是有点麻烦，采用专车配送，成本肯定会高出不少，因为农家乐门店的前身基本都是夫妻老婆店自己通过三轮车、摩托车或者是农运车进货的，成本并不高，但是如果采用较大的配送车辆进行配送的话，成本一定会比原先的高出许多，这高出的部分就会加到农村消费者的头上，这样通过万村千乡工程降低经营成本、从而提高农村商品的丰富度，提高农村商品的整体品质，并降低农村商品的价格，刺激消费的目的就难以实现。

其实在这方面可以利用社会车辆来实现配送的，农村的运输工具还是相当多的，只要与农家乐门店协商好，安排那些双方都信任的本村的运输车辆来县城或集镇所在地时顺便把货捎带回去，这样做的话成本就可以节省不少。

农村的商品配送肯定不宜采用城里的这种配送方式，应该是多利用当地的廉价资源来实现有效配送，这样才可以有效化解这一配送难题。