王传福怎么也没想到，会因挥刀“斩”贪腐冲上热搜榜！过去的2021年，比亚迪一度斩获了超9000亿的市值，距离万亿仅一步之遥，岂料，短暂高光之后，换来的是股价持续走低、市值不断缩水，堪称大起大落！

如今，已不足7000亿市值的比亚迪再次引发热议，却不是因为业绩，与肃清“内贼”相比，比亚迪的现状更令业内外人士担忧，从不乏财大气粗者的新能源江湖，在长城和吉利等对手的玩命狙击下，比亚迪的C位，还能保持多久？

01，王传福的“千万悬赏”！

“28家供应商被追责、94名员工被查处，有效举报贪腐者最高奖励1000万……”，2022新年伊始，比亚迪便重拳出击，掀起了一轮反贪风暴：

1月24日，比亚迪官方账号廉洁比亚迪发布了《致比亚迪合作伙伴的一封信》，信中悉数罗列了，过去的2021年，比亚迪取得的反腐成绩，包括但不限于追责供应商，以及查处员工等，但最让网友惊叹的是，比亚迪居然开出了最高1000万的天价奖金，广征线索，灭贪腐于无形。

消息一出，吃瓜网友便开始了各种猜测，查处了94名员工，比亚迪的贪腐可想而知该有多严重，最高奖励1000万，哪怕法院的公开悬赏都是按标的额来计算，最高的那一档或达10%，那是否意味着，比亚迪或还隐藏着涉亿元的巨贪事件？

猜想终归停留想象，凡事得讲事实，摆证据，我们查阅过往公开报道，仅2021年一年，比亚迪就曾曝光过多起涉贪腐事件：

2021年3月4日，“廉洁比亚迪”通报了10起反腐典型案例，涉及时间段为2020年第四季度，这其中，有高级工艺工程师收受供应商回扣的，有事业部综合科长违规收受节日费的，甚至连后勤处食堂都发生了违规收受供应商钱款的行为。

2021年4月16日，比亚迪官方再度通报，2021年第一季度，共揪出9名内鬼，查处7起典型案例，其中除了员工收受供应商回扣外，还有更夸张的开设D场捞钱的违规违法行为。

据21世纪经济报统计，自2018年比亚迪首次公布贪腐案例以来，截至到2021年底，比亚迪通报并查处了超百起员工贪腐事件，涉及员工总数达245人，高压之下，贪腐却频发，也难怪王传福会震怒，悬赏1000万欲肃清贪腐了。

只不过，就在比亚迪高调反腐之际，也引发一些争议，这其中最有代表性的，一个要数“广告门”事件，一个要数36岁比亚迪员工猝死事件

2021年5月14日，一纸法院裁决书，宣告了沉寂两年之外的比亚迪“广告门”事件再次回归公众视野。

据媒体报道，比亚迪在3年内找了30多家广告公司做品牌推广，这些广告公司垫付的宣传费用高达11亿，但结果，比亚迪以合作的是“假比亚迪”为由免责（甩锅），引发了广告商们的集体维权，很多广告公司直接被拖破产了。

受牵连的广告商和供应商们如今还在艰难维权，追讨比亚迪的责任，他们和比亚迪之间的账还没有清，这11亿的悬案，看似尘埃落定，但对于这些损失惨重的广告商们，高高在上的比亚迪，会给到他们一个公平正义的解决方案吗？

2021年11月17日，澎湃新闻独家报道，36岁的比亚迪员工王某龙猝死在出租屋，王某龙生前打卡记录显示，10月份他有26天工作时长都达到了12小时左右，远远超出了劳动法规定的8小时工作时长，不过，引发海啸般舆情的，除了对员工疑过度压榨外，还因为“3万块的人道补偿”。

作为A股市值最高的汽车公司和2022年世界500强最有潜力的种子选手，一个员工过劳猝死，怎么会想着给个2到3万块就打发了呢？还好，媒体报道后，舆论纷纷指向比亚迪，比亚迪才改了口风，同意一次性支付20万给到王某龙家属。

这2起事件与比亚迪肃清贪腐形成了鲜明反差，很难不给人一种感觉，比亚迪面对威胁到自身利益的行为手起刀落般干脆，而当自己的员工或“合作伙伴”遭遇不测或重大损失时，多少有些冷漠和不近情理。

王传福一直有打造万亿公司的目标，如今，比亚迪的市值却在不断缩水，铁腕反腐背后，是否有挥之不去的经营隐忧？

02，比亚迪“万亿梦”渐远？

2022年伊始，是诸多车企复盘2021成绩的标志，吉利和长城均实现了突破100万辆的销量，比亚迪则仅迈过了74万辆的门槛，绝对销量上看，比亚迪似乎与吉利和长城还有不小的差距。

当下的比亚迪，面临着多方面的焦虑：

净利润暴降近30%

2021年，比亚迪新能源汽车销量59.37万辆，同比增长231.6%，排名中国新能源乘用车第一名，不过，由于原材料价格上涨等诸多因素影响，比亚迪的净利润却出现了大幅下降，2021年前三季度，比亚迪实现营收1451.92亿元，同比增长38.25%，归属上市公司股东的净利润24.43亿元，同比下降28.43%。

净利润下滑的同时，比亚迪的毛利率与净利率也同步锐降，中银证券研报显示，2021年Q3，比亚迪毛利率录得13.3%，去年同期则高达22.3%，净利率录得2.7%，上期高达5.7%，2021年前三季度，毛利率仅13%，净利率仅2.3%。

造成增收不增利的核心原因在哪里？

我们认为，尽管新能源乘用车比亚迪斩获了一骑绝尘的销量，但是传统燃油车销量，比亚迪却迎来了大跌，2021年Q3数据显示，比亚迪只卖出了2.3万台燃油车，跌幅高达61.6%。

比亚迪的手机代工业务远不达预期，或是拖累业绩的第二个原因。

WIND数据显示，比亚迪电子2020年手机部件及组装业务比亚迪迪集团贡献了38.34%的营收，成了仅次于汽车业务的第二大支柱，然而，比亚迪电子的营收，也呈下滑之势。

来自海豚研报的数据显示，2021年Q3,比亚迪电子实现营收211亿元，增幅仅5%，去年同期这一数据为33%，归母净利润5.1亿元，同比暴降72%。

由此，不难看出，汽车（燃油车暴跌）和电子业务遭遇双杀，才是比亚迪利润下滑的罪魁祸首。

技术想象空间受限

特斯拉市值傲视群雄，杀手锏在于自动驾驶领域的技术优势，而山寨燃油车起家的比亚迪，在自动驾驶领域，并没有能拿出手的成绩，不说特斯拉，连“蔚小理”等新势力都甩了比亚迪很远。

我们数据说话，截至2022年1月25日收盘，比亚迪股价为240.31元/股，总市值仅6995.77亿元，与2021年10月25日的最高点9000亿相比，足足蒸发了2000亿，王传福的市值万亿梦，再次破灭……

不过，比亚迪在动力电池领域的技术积累，倒是一个足以形成差异化竞争力的突破口，如果后续解决了产能问题，“刀片电池”不排除有拉抬股价的可能性，但在当下，其安全性仍受到质疑。

在净利润和市值的双重重压之下，睡不踏实的王传福果然想出了新对策：

2022年1月21日，比亚迪宣布涨价，上调幅度为1000~7000元不等，覆盖到汉、唐、宋、元等多款新能源车型，此次涨价，将于2月1日起正式生效，对之前已付定金签约的客户不受影响。

考虑到《2022年新能源汽车推广补贴方案》中明确要求的新能源汽车补贴标准将在“2021年基础上退坡30%”，包括比亚迪在内的诸多厂商官宣调价后，会否对销量产生不利的影响，还有待时间与市场检验。

在内部反贪腐之外，等待比亚迪的，还有重重考验，王传福会交出满意答卷，捍卫C位吗？

拭目以待!

参考资料：

1，比亚迪“广告门”剧终：主犯被判14年，广告公司却被拖垮——AI财经社

2，比亚迪官方通报2020年第四季度反腐典型案例——汽车行业关注

3，比亚迪又有员工被抓！保安私开赌场、员工打麻将收受贿赂——新浪财经

4，比亚迪重拳反腐：2021年94名员工被查处，28家供应商被追责——21世纪经济报道

5，突发：比亚迪秦Pro EV起火 官方回应——汽车之家

6，图源网