临近年底，正是回顾和展望的时点。即将过去的2021年，因为剧变和不确定性，在很多人眼里的关键词可能是“焦虑”。

12月19日华为云举办的“领跑汽车智能时代高峰论坛”上，“焦虑”也是几位嘉宾提到的共同词汇。正如中国汽车工程学会副秘书长张旭明所说，汽车行业这些年变化实在是太多了，面对新能源汽车、汽车智能化等爆发式增长，很多车企不知道该如何去适应。

那么，有没有有效应变，化焦虑为动力的办法呢？答案是肯定的。在这个论坛上，几个车企的数字化转型故事向业界展现出了解决之道：“乘云而上”的数字化转型。

一汽解放：老牌车企的复兴之旅

率属于“共和国长子”的中国第一汽车集团的一汽解放，是中、重、轻型卡车及客车制造领域的领先者。但是，面对能源和数字化的革命，一汽解放同样感到了“焦虑”，用一汽解放CIO陈磊的话来说，“在能源革命之下，传统的优势护城河被打掉了，而数字化转型对于一汽解放这样的传统企业也不是最擅长的领域，如何实现包括数字化转型在内的汽车‘新四化’成了摆在一汽解放面前的难题。”

具体来说，在数字化的大背景下，一汽解放面临强烈的基础设施转型诉求：车联网、大数据分析等新兴业务高速发展，营销领域敏捷化特征加速，数字化办公等传统应用系统提速，一汽解放对IT的能力要求越来越高，传统IT平台建设模式无法有效支撑其业务系统高效建设和运营。同时，历史悠久的一汽解放组织结构复杂，包括20个职能部门、三个事业部、四个专业厂，一个分公司、六个合资公司，地域涵盖十个城市，如何实现各地的业务协同也是难题。

面对这些难题，一汽解放在一汽集团的整体规划下开展了与华为云的合作，在华为云全景化能力的支持下实现自身的数字化转型。

2018年8月，一汽解放开始使用公有云，上线车联网业务；2019年11月，开始私有云建设，陆续扩容到17个节点；2020年10月，开始私有云二期建设；2021年，五地六厂分布式云建设规划……

一汽解放一步一个脚印地迈向云化之旅以及企业的变革之旅。陈磊说，云化不仅是IT基础设施的改造升级，更是对业务发展带来效率提升、赋能业务、资源高效、生态协同等诸多价值。例如，云简化了运维工作量，减少了人员运维投入，让他们可以将精力聚焦于业务，而按需采购、开箱即用的“解放云”解决了硬件采购周期长、扩容困难等问题，实现了资源按需使用、即刻发放，云化资源池极大地实现了资源共享，资源利用率从平均低于10%增长到大于40%。

车联网的业务实践更是非常典型。上云之前的一汽解放车联网受到可扩展性受限、阻碍业务应用、缺乏高效开发、数据治理滞后等阻碍，通过云化技术服务，有效提升了客户体验和成本管理，公有云海量弹性资源为车联网千万级连接诉求提供基础，同时可以快速满足车联网扩容需求，华为云和一汽解放联合进行新技术探索，通过华为云MRS+OBS存算分离方案实现计算资源、存储资源灵活扩展，提升了资源利用率，降低了成本。

上云让一汽解放这个老牌汽车企业焕发新颜。今年5月29日，一汽解放与华为签署全面深化战略合作协议，双方将进一步在5G使能车联网、智能驾驶、融合通信、云服务、智能制造与工业互联网等领域展开合作，更大的想象空间正在打开。

福田汽车：开启“云上飞车”时代

IDC预测，到2024年，全球出货新车超过71%将搭载智能联网系统，从中可以看到车联网的广阔前景。

然而，车联网对于车企，尤其是传统车企来说挑战重重。以福田汽车为例，就至少面临四大难题：稳定性难题，车联网业务以及828等营销活动明显的业务波峰波谷特点对系统稳定性带来挑战；安全性难题，车联网的网络接入稳定性脆弱；不确定性难题，增长迅速的车联网业务很难用本地化资源快速满足；复杂性难题，车联网涉及到多种服务组件，面临社区支持性问题等。

在这样的背景下，福田汽车与华为云合作，以云服务+边缘计算的极简网络构建了混合云车联网平台，目前有超过百万辆汽车接入其中。此举不仅很好地满足了快速增长的车联网业务对资源的需求，实现秒级弹性扩容，如很好地满足福田汽车828厂庆营销活动对计算资源的弹性诉求，而且端到端的安全方案还解决了长期困扰福田汽车的安全性难题。此外，车联网大量采用开源组件，公有云能够及时提供社区支撑解决技术难题。

上云，也让福田汽车开启智能化转型。福田汽车基于华为云企业智能EI服务，整合了生产、销售、服务、售后、物流、质量等全价值链数据，建立分析模型，指导业务从网路布局、热销车型等方面对市场做出精准预测，同时推进客户体验的持续提升。

以维修车辆为例，车辆故障地址、环境、故障位置、救援路径等数据都能快速准确传回，救援过程全程可视，甚至能在故障发生前提前预警，相比人工收集资料和计算，车辆救援费用降低10-30%。

同样，车联网也让福田汽车可以为客户带来更好体验，接入车联网后，每辆货车每30秒回传一次数据，这使得福田汽车不仅帮助货运企业解决偷油、接私活等管理难题，而且可以为客户提供最优物流路径。

福田汽车的“云上飞车”时代由此开启，“云是整个福田汽车运营的操作系统，统一调度所有资源、服务和数据，打通核心运营系统连接工厂、产业链、客户。”福田汽车集团IT总监辛海明这样评价“上云”带来的价值。

禾多科技：自动驾驶量产落地在路上

禾多科技的名字很有意思，“禾多”的名字，就是将“移动”的“移”拆开，寓意“希望每一次的移动变得更简单、更愉快”。

这也是禾多科技的初心和使命，即实现自动驾驶全场景量产落地。据禾多科技副总裁王征介绍，禾多科技目前聚焦高速公路行车和停车场泊车两大场景，打造由本地数据驱动的量产解决方案。

禾多科技认为，自动驾驶落地是一个相当长的过程，实现L4级别会非常困难，在这种情况下，场景打通比级别更重要。换句话说，先让用户在某些场景将自动驾驶用起来，这样才能在实际场景中收集数据，对算法进行迭代，进而推动自动驾驶的发展。

然而，知易行难，王征表示，这里面的挑战很多，如是否能解决用户、车厂的安全可信疑虑，是否能真正实现量产等。要解决这些挑战，唯有躬身入局，如王征所说，“只有大规模在道路上行驶，跑数据，才能解决自动驾驶长尾的问题。”

其中，华为云承担了助力者的角色，禾多科技全国范围的大规模路测采集的数据，通过华为云的平台在云端实时收集，然后在仿真模拟平台上反哺算法，进而提升自动驾驶水平，一个数据驱动算法迭代的闭环就此诞生。同样，禾多科技也通过众包的方式，云端更新将地图收集、汇聚，解决了自动驾驶高精度地图采集成本高昂的难题。

禾多科技的目标很宏伟：在未来5-10年内，实现百万台级的交付，百万平方公里的全场景数据回传。华为云正在助力禾多科技，基于数据驱动实现量产落地。

后记：造好车、卖好车、用好车

在调研中，笔者发现华为云在汽车界的影响力很大，一个数据可以佐证：TOP30的车企中，有80%都选择了华为云。

为什么会这样？首先，是华为云可以为车企的全链路提供数字化、智能化的助力。华为云帮车企造好车，提质、降本、增效；华为云帮车企卖好车，通过数字化营销实现用户增长和维护用户活跃度，为企业的业务增长助力护航；华为云帮车企用好车，提高用车效率，提升用车体验。

在数字化研发和生产环节，华为云在很大程度上帮助车企解决了传统造车时面临的研发周期长、业务复杂、资源弹性不足、成本高等痛点。如在研发上，云支撑下的汽车仿真可以实现敏捷开发；在生产上，通过对工人、机器、物料、工艺流程、环境等进行建模，构建数据底座，通过物联网、互联网进行连接，这样将能实现汽车生产全流程的高度协同和管控。

在卖车环节，华为云帮助车企实现数字化营销。如华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张修征所说，华为云能够帮助企业实现销售、服务等环节的数字化转型，通过数字化营销实现用户增长和活跃度提升，如通过多维度的数据处理技术，完成用户画像、增长分析、智能营销等，围绕消费者用户旅程，进行精准营销，促进消费者留资、试驾、购车、保养、增换购等。而且，在华为云的助力下，车企还能更好地进行全球化卖车。

长城汽车，就在华为云的帮助下构建了全球一致体验的云服务，其中华为云提供了地图、全球SIM、影音快服务平台等技术能力，协助长城汽车车联网平台满足各国数据合规要求。数据显示，长城汽车正在全球化开拓中取得好成绩，今年前11个月长城汽车全球总销量同比增长16.3%，远超国内平均水平。

在用车环节，华为云帮助车企实现价值链重构，实现数字化出行。在新四化的大趋势下，汽车不再仅仅是一个出行工具，而是变成数字化生活空间，停车位推荐服务、美食推荐服务、智能家居联动等都在成为用户的刚需，在这样的背景下，华为云更是打通了内部平台，协同华为消费者云服务、智能车云服务和华为流程IT的能力，服务车企创新发展。

T3出行是华为云在移动出行领域的典型合作伙伴。在华为云的赋能下，T3出行针对司机疲劳驾驶检测、分神检测，制定了端云协同的解决方案，目前疲劳驾驶识别准确率高达90%以上，而且存算分离架构使得月消耗资源成本下降50%，成本大幅优化，不断提升自身竞争力。

比亚迪是另一个车企上云的典型案例，展现出全链路云化价值。通过与华为云合作，比亚迪构建起基于公有的云端系统，在研发、生产、销售、运营等全环节实现了智能化升级。在研发环节，比亚迪通过云端系统搜集和分析用户数据，实现用户需求的闭环管控，可以更具针对性地进行产品研发和改进，提升用户的驾车体验；在生产端，比亚迪打通了生产、订单、供应商下订系统，让企业生产更加敏捷高效，减少用户从订车到提车的等待周期，甚至用户还能实时跟踪车辆的生产进度；在销售端，比亚迪实现了对500多家经销商的精细化管控，并通过专项培训提升一线销售业务能力；在运营端，比亚迪基于云端分析，能更加精准地为用户推送增值服务，并通过OTA升级让汽车“常开常新”。

而且，华为云拥有独特的基因，其不仅有丰富的ICT经验，更是有制造业数字化转型的实践。如华为云打造的构建在云上的统一数字平台HIS，沉淀企业公共能力，实现各业务场景灵活调用和共享，就很值得车企借鉴。

更重要的是，华为云将能力和经验沉淀为了9类关键能力和6大解决方案，这就让车企智能化有迹可循，可以规模化复制。在这次论坛上，华为云还和普华永道联合发布了《车企上云之路白皮书》对外输出经验。

所以，汽车界的智能化变革有迹可循，那就是与华为云这样的伙伴一起，躬身入局，积极上云，迈向数字化、智能化的时代。