2021年，无论是国家碳达峰、碳中和战略路径的进一步明确，还是科技企业、互联网巨头、家电厂商等掀起的跨界“造车热”，抑或全球能源价格的狂飙突进，均成为加速能源行业转型升级的“发酵剂”，引发各路资本对能源领域的追捧。

其中，于5月9日迎来六周年的能源产业物联网及新零售公司能链，无疑是最值得瞩目的标的之一。2021年，能链逆势完成多笔融资，累计融资金额超40亿元人民币。时间拉长，在能链成立的6年时间内，它已获超10轮融资，国资背景股东占比超40%，包括招商局资本、中金资本、华润资本、国家中小企业发展子基金、山东绿色发展股权投资基金等。此外还有贝恩资本、愉悦资本、小米集团、蔚来资本等知名投资机构。

六年来，在能链的带动下，交通能源领域正成为最具价值的投资“蓝海”。其实，相比5G、AI、自动驾驶等“网红”产业，交通能源产业自1886年第一辆汽车诞生和1907年第一家加油站诞生以来，百余年间产业模式并未发生多大变化，在很多人眼里是个较为落后的领域。“碳中和”这个百年未有之大变局，以及数字化浪潮，将交通能源产业推到了变革的十字路口，也让资本看到了时代发展隐藏的机遇。

在此背景下，能链何以能成为行业代表，收获如此多资本青睐？又何以成长为估值数十亿美元的“独角兽”？面对技术创新、行业痛点和传统经营观念的激烈碰撞，能链又有什么独特打法与见解？

“一横一纵” 布局交通能源全产业链

要理解能链不是一件容易的事儿。你也许在电视上、电梯间看见过岳云鹏、贾乃亮代言的团油广告，胡军代言的快电广告；也许在加油站屋顶上看到过能链巨大的Logo；或者在奥迪中控大屏上使用过团油、快电的服务；甚至在公司OA上看到过能链企服的标志……没错，这些都是能链的业务。那么，该如何理解能链？

要想更好地理解一家企业，就要深入了解该企业所处行业的本质。从行业上看，能链所处的交通能源领域正在面临新旧能源转换的发展窗口期。作为全球能源第一大国，中国能源消耗占全球26%，碳排放占全球30%，增量碳排放占全球40%。其中，交通能耗占中国能耗20%，成品油年零售额超3万亿元，占中国社会零售总额比例超过7%。

持续增长的能源消费市场和碳排放量，与日益增长的汽车规模密不可分。当前，中国机动车保有量突破4亿辆，其中汽车超过3亿辆。在中国，每年的新车销售占到全球新车销售近三分之一，预计2060年，中国汽车保有量将达到6亿峰值。而新能源汽车作为绿色低碳的交通工具，增长势头也更为迅猛，其新车销售占乘用车新车销售比例逼近30%，中国交通能源由此进入油电“双轮驱动”时代。

从业务上看，能链围绕油和电两大主线开展“一横一纵”的业务布局。横向上，能链以油为起点，向电、氢、气等新能源品类拓展，覆盖私家车主、商用车主、企业员工等广泛人群。在纵向上，能链从上游供油环节到中游油站、电站等场站，再到下游移动应用、车载终端等消费场景，能链实现了从采购、危化品运输到零售服务的全流程数字化闭环，全面提升能源的周转和交付效率。

油的业务上，团油将线下加油站线上化，利用互联网手段，将国内2万多座油站与数亿用户连接起来，让用户享受便捷、高效、实惠的加油服务，彻底改变过去“路过加油”方式，加油服务由此进入数据驱动时代。

电的业务方面，快电连接起特来电、星星充电等主流充电桩运营商，实现充电桩的互联互通，为用户便捷充电提供有力工具。

同时，能链还为充电场站提供售电服务，通过数据分析充电站的用电模式，帮助运营商降低购电成本，至今已累计售电超过3亿度。此外，快电还布局光伏发电业务，帮助加油站、综合能源港在建筑屋顶搭建光伏方阵，产生的电能可用于日常用电，助力降低运营成本。

纵向上，能链在能源产业上中下游全产业链展开布局。上游供给端，能链对炼厂、危化品企业以及物流运输环节进行数字化改造，构建起智慧能源供应链——能程科技（能链物流），实现生产源头数据化、油品来源溯源化、运输过程可视化，进一步提升能源的周转与交付效率。

在中间场站端，能链致力于帮助传统加油站数字化转型，拓展多元能源品类，提升消费者能源补给体验。能链云为能源零售终端构建起数字化底层基础设施，提供包括智慧零管系统、会员营销系统、支付系统、非油零售系统、智能硬件等在内的智慧油站解决方案，为经营者增添数字化竞争力。

能链综合能源港顺应国家大力发展综合能源的政策，帮助传统加油站由单一能源向电、氢、气、风光储等综合能源升级，并提供餐饮、购物、精洗、换油等功能于一体的服务，满足消费者多元化消费需求。能链便利为油站搭建“加油站+便利店”的非油零售生态，提供高效的零售供应链，为油站在白银时代找到新的盈利增长点。

在下游消费端，除了团油、快电App，能链还针对企业场景，推出团油企业版、快电企业版、能链企服、能链车联等企业级能源服务，从能源管理角度帮助企业降本增效。能链搭建起专业的能源数字化SaaS管理系统，为企业提供集车辆管理、人员管理、能源分析、财务结算、发票报销于一体的解决方案，填补国内在企业级能源管理和应用方面的结构性市场空白。能链车联也已与国内80%的主流主机厂开展合作，在车辆出厂前，中控大屏就已经嵌入加油或充电的能源补给系统。

“一明一暗” 数字化构建增长引擎

庞大且系统的业务布局，体现的是发展数量，技术实力则是能链发展质量的体现。如果把能链“一横一纵”的业务布局看作是一条明线，那么，数字化则是能链发展的一条暗线。基于数字化技术，能链改造着能源产业链各环节，也串联起一个个业务，实现“以线串点、以点带面”。

在上游能源供给场景，能程科技改变了长尾油站在供应链方面缺乏把控、长期低效的状态。利用云计算、大数据技术，能程科技对危化品运输车辆进行数据化采集、实时处理分析和可视化呈现，车辆所在的实时经纬度、行车状态、预计到达时间都可以精准掌控。通过数字化系统，能程科技实现了运输车辆的远程叫号、异地排队、车队预约、GPS到场监控等一系列功能，将原来从排队等待到提油、装货的操作流程，从6小时缩短至2小时以内，全面提高能源周转效率。

目前，能程科技已连通上游40多家炼厂、中游5000多辆危化品运输车辆，为下游3500多座加油站提供能源供给服务，实现供需之间精准匹配的全链路数字化。

在中游能源零售场景，能链云针对长尾能源零售终端缺乏技术能力、经营管理分析手段匮乏、获客留客难等问题，提供一整套数字化经营工具和创新模式，为经营者构建起数字化经营能力。

能链云的智慧油站管理系统，将油站割裂的经营系统通过数字化方式互联互通，实现业务数据的流动和可视化。同时，与智慧大屏、智能双屏收银机、智慧油机等智慧科技设备全面打通，做到前后端数据的实时交互、协同处理、智能决策，将靠人驱动的经营模式转变为数据驱动，以更少人力实现对不同业务流的统一管理，并以此优化经营成本提升内生效益。

至今，能链云利用数字化能力，已在全国范围内帮助4000余座能源零售终端革新经营管理模式，有效提升销量并实现降本增效。

在下游能源消费场景，团油、快电将互联网、数字化能力与能源补给服务相结合，创新“一键加油”、“一键支付”、“一键找好桩”、“一键扫码充电”等体验，持续改善能源消费体验。

伴随汽车智能化、网联化的发展趋势，加油充电作为高频刚需服务场景，如今正深度融入智能座舱系统，成为消费者最常用的车载功能之一。能链车联打通底层硬件基础设施、智能网联汽车智慧能源操作系统、智能网联汽车服务三大体系，并引入自动驾驶、深度学习、高精度地图、驾驶决策算法等，帮助车企构建能源补给数字化中台，再通过中台把车载系统的数据打通，串联车企、车机系统、自动驾驶、加油站、充电站、用户行为等数据，助力车企更好服务车主。

目前，能链车联已将智慧能源补给服务全面扩展至乘用车、商用车市场，并打通前装、准前装、后装业务，将团油、快电等数字化能源补给网络，搭载至大众、东风、上汽、长安、现代等30多个汽车品牌的70余款车型。

“一增一降” 为数亿用户创造价值

伴随业务的持续布局，能链如今为数亿用户提供能源补给服务。服务对象包括三大群体：个人车主（私家车、商用车主）、企业用户（物流企业、一般企业）、能源零售终端（加油站、充电站），年化交易额超千亿元。

在中国，大约有8000万商用车辆，包括出租、网约车、城市物流、城际物流等，它们是用油大户，对油价上涨极为敏感。对于物流企业，高油价更是增大了企业负担。按照油价占运营成本30%计算，因油价上涨造成的运营成本便增加了11.61%。相比2021年，申通每个月的燃油成本上涨了1200万元-1500万元；圆通每个月的运输成本至少上涨2000万元。疫情的反复，让原本举步维艰的物流行业更加雪上加霜。在利润空间被持续挤压的情况下，无论个人车主还是企业用户，对于降低成本都有着更强烈的诉求。

对此，能链把为用户降本增效视为一项长期事业。团油、快电通过将互联网、数字化能力与能源补给服务相结合，帮助个体司机和物流企业降低能源成本。截至目前，能链已累计帮司机群体节省油费、电费超过60亿元。

在企业端，能链推出能源数字化管理系统，将充值、财务报销、发票开具等繁琐的工作从线下转移到线上，实现每一笔油费、电费的数据化和透明化。“一键开票”、“一键部署”等创新功能，有效简化业务流程、降低车辆能源管理难度，仅用1人即可完成千人团队的车辆管理工作，为企业带来耳目一新的管理体验。

至今，能链企服、团油企业版、快电企业版等企业级业务已经为超过万家各类型企业提供专业的车辆加油、充电服务，服务客户包括小米集团、用友集团、招商银行、龙湖地产、中通快运、京东物流、顺丰、日日顺物流等。

对于能源零售终端，能链云为其提供覆盖经营全流程的智慧管理软件，满足其用户拉新、转化、留存和裂变等需求，并开展数据深度分析、客户精准营销、会员精细运营等，助力能源零售终端降本增效。

依靠数字化，能链为传统油站经营提效带来了实实在在的效果。广德市某国道加油站，能链云SaaS系统上线两个月，该站的会员量实现翻倍增长。山东省济宁市的山东石化某加油站在系统化运营之后，线下会员人数增长约60%，油站汽油销量上涨37.5%。

结束语

未来一段时间，能源行业将逐渐告别舒适区，进入求新求变的新阶段。未来，“技术红利”将成为继“要素红利”之后，推动交通能源行业迈入高质量发展的新动能。以能链为代表的能源数字化企业，正在一步步夯实行业的数字化能力，通过创造“技术红利”，助力行业站在更高的起跑线上。