出品/联商专栏

撰文/刘芳

前言

哪吒汽车可能做梦也没想到，这次刷出的网络存在感，能给自己带来这么大的伤害。热度虽然好蹭，但是留下的烂摊子却不好收场。

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事件起因，源于哪吒汽车品牌中心管理群流传出来的内容：

总体来说缘由其实很简单，4句话就可以解释清楚：

1、哪吒品牌中心工作群里有公关部负责人彭钢出了个馊主意，称：要给吴亦凡机会。

2、哪吒汽车迅速声明开除相关负责人以及群里部分呼应的。

3、投资方之一的360迅速回应，摆正三观。

4、哪吒汽车CEO张勇回应瞎炒作是不可容忍的，该开除就开除。

整个事件的发展，果然也如该品牌公关群里的方案建议路线一致：给吴亦凡机会，因为代表着哪吒的精神，也就意味着给所有人重新做人的机会，5分钟出圈，出圈后官方道歉，开除相关人员。

这位叫做彭钢的人，果然是拿捏事态进度的“好手”。

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彭钢是何许人也？

根据百度百科的信息，显示彭刚拥有16年的广告从业经验，乐视控股前CMO，易到前CEO，曾担任达彼斯广告中国区整合策略总监，奥美SohoSq广告运营合伙人。

但是从网络上各方面的信息看到有几个关键词直指彭钢的作派：忽悠，无脑，常进驻车企搞得天翻地覆后走人。

除了哪吒汽车事件之外，彭钢在广汽蔚来的一手操作也可谓是一颗重磅的“营销炸弹”，广汽蔚来通过官方微博宣布成为中国首家接受比特币支付购车款的企业，但随后官方删除了原来的推文，并重新发布推文将接受比特币改为接受数字货币，但几分钟之后又迅速删除了该推文。

从种种的营销手段上可以看出，造成这个局面的彭钢倒是能选择拍拍屁股扬长而去，而在当下竞争如此激烈的新能源汽车市场当中，哪吒的这一波骚操作直接已经把自己送走了。

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哪吒事件，其实只是车企困境的一个缩影。

在新车的营销当中，汽车企业会面临一系列的营销难题，如产品知名度低，如何让消费者感觉到新产品优于旧产品，只有深入了解消费者的需求，汽车公司才能够打破这一营销困境。

但有些营销已经开始触及底线，不断的在法律与道德的边缘试探。

对于汽车来说，营销的确是非常重要的一环，但是也有很多的车企在营销上属于自嗨或者说烧钱的状态，不仅没有达到提升品牌的效果，反而赔了夫人又折兵。

比如宝沃汽车在成立之初，依靠德国宝沃的宣传，上演了“借尸还魂”的戏码，演得相当成功，也忽悠到了消费者。而这种忽悠，是因为中国消费者一向对于德系的这个标签有一种迷之崇拜，所以这一招下去，对于宝沃销量的提升也很明显。但是故事如果就一直这样演下去，似乎也没有什么问题，但遗憾的是宝沃没有能控制住这样的局面，爆红之后依然低估了“德国宝沃”这4个字背后的风险，继续打着德国牌，宣称是德系4强，和宝马奔驰强关联，所有文案前面必须加上“德国”。

但是，媒体可不是那么容易忽悠的，也提出了质疑，就这样，逐步的激发起了消费者们去了解真相。一时间，宝沃颠倒黑白、指鹿为马的做法让消费者十分反感。可是，你永远无法叫醒一个装睡的人，虽然宝沃仍然沉浸在自己编造的故事当中不可自拔，也没有将消费者的感受视为重要，还继续的忽悠，最后就只能够吞下自己种的苦果。

这就好比皇帝的新装，你骗得了自己，却骗不了广大的消费者。

虽然在“2020中国客户体验管理高峰论坛”当中，哪吒汽车用户运营总监于妍芳曾经发表过主旨演讲，剖析车企体验营销破局之道，她提出：近几年关于私域流量、数字化营销、数字化转型等新概念，成为车企行业的高频热词，其核心就是围绕用户思维与客户体验进行。但这次的哪吒事件，虽然尚未被执行，但是也折射出车企普遍存在的现象，仍然将营销放在重中之重。

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商业的本质，还是要回归到用户的角度去思考，应该提供什么样的产品给用户，而不是只关注给用户造营销噱头，营销噱头更不能在法律与道德上没有底线。品牌如果要持续想获得用户的青睐与口碑，就只能用产品的品质来与时间做朋友，走长期主义线路。

拿着产品找用户的时代已经过去了，根据用户的需求开发出好的产品才是车企最需要考虑的事情。当有了好的产品之后，再去向用户表达产品的优势、意义、情感等。

根据用户的画像、满意度、舆情、痛点等反向驱动调整，打造出用户满意的产品，从传统的营销模式向客户的视角转变并落地，这是一个需要长时间转型且阵痛的过程，绕不过去。

写在最后

车企品牌还是将自己的重心转移到好好打磨一款汽车产品身上，在营销上也要拿捏有好尺度，不要自己给自己制造囚徒困境，未来真会骑虎难下。