疫情黑天鹅飞远，新国标余温犹存，国内两轮电动车产量呈现上涨态势。

据工信部统计，受新冠疫情影响，2020年一季度我国电动自行车产量为393.3万辆，同比下降31.62%，随着复工复产的推进，4月以来我国电动自行车市场逐年回暖，2020年7月产量达到374.1万辆，较2019年同期增长22.7%。

两轮电动车市场回暖，爱玛科技、小牛电动、雅迪控股等电动两轮车品牌，都发出销量创新高的喜报。

6月，人民日报发文《爱玛电动车创新驱动企业升级，全球销量4100万辆》，报道指出，爱玛电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车等，全球销量累计突破4100万辆。

9月，雅迪控股发布2020年中业绩报告显示，公司半年内销售电动两轮车405.88万台，同比增长99.65%，连续3个月销量突破100万台。

11月，小牛电动第三季度（截止至9月30日）财报显示，小牛电动第三季度两轮电动车全球销售25万辆，较去年同期增长67.9%。

另外，近几个月小牛电动销量呈上升趋势，可以预计下一季度销量将创新高。

数据显示，2020年10月，在国内市场小牛电动共售出31,935辆电动车；在国际市场上销售的电动车数量达到2,275辆，同比增长83.9％。2020年11月，头19天的销量已超过2019年11月整个月的总销量。

在整体市场环境仍存在诸多不确定因素的情况下，“电动车行业变革者”小牛电动车销量不断提升的背后，是整个两轮电动车行业涌动的巨大热潮以及自身“不认命”式拼搏。

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营收上涨，喜报连连

近一年来两轮电动车市场的风云突变，原因不仅在于当下的政策“吸睛”，更在于市场拥有无限潜力。

一方面，随着5G时代的到来，智能、高端两轮电动车更受欢迎，智能化变革也就成为全体两轮电动车品牌的发展目标。另一方面，新国标政策要求限速、限重、限电池电压，锂电池电动车顺势爆发。据Frost &Sullivan预计，未来锂电池电动车的渗透率至2022年将从现在的10%+提升至44%。

作为“弃铅酸电池迎锂电池”的先行者，新国标正式实施对于小牛电动车无疑是一个大好消息。而天时地利人和，小牛电动携互联网模式来袭，以颜值、智能技术为突破口，突破雅迪、爱玛、新日的包围圈，营收也不断上涨。

小牛电动第三季度未经审计的财务报告显示，小牛电动营收8.94亿元人民币，同比增长36.7%；净利润8000万，同比增长20.5%；Non-GAAP下实现净利润9060万，较去年同期7250万同比增长25.0%。不仅如此，小牛电动官方预计第四季度营收在5.65亿-6.15亿人民币之间，比去年同期增长15％。

小牛电动如此笃定的原因，一是电动车市场远未饱和，增长空间大。中研产业研究院数据，预计中国电动自行车保有量到2023年将突破3.5亿辆，市场还有挖掘空间。二是，小牛电动通过丰富产品线、拓展国内外渠道，制造业绩增长新引擎。

营收、净利双涨喜报连连，不过内忧外患夹击，小牛电动前行的道路漫长而坎坷。

推新品、拓渠道，拼命追赶“前辈”

智能技术的引入、销售渠道的改变、用户个性化需求，要求两轮电动汽车品牌除了要具备强大的技术研发能力之外，还要有高度打通线上线下的运营能力。

在新产品方面，小牛电动先后发布MQi2、GOVA G0、GOVA G2、MQis等符合新国标要求的智能电动车，深受消费者喜爱。领先锂电池技术是小牛电动产品畅销的主要原因，其自主研发的NIU Energy睿电AI动力锂电系统科技目前已经发展到第四代，比普通锂电池动力强。

财报透露，小牛电动车国内销量的大幅增长原因在于G0、MQi2和MQiS等新车型的推动，第三季度G0维持强势销售，总销量达到国内销量的27.6%。

在渠道方面，小牛电动大力拓展线上线下渠道，云购车、无界零售、直播等新业务模式，并加快布局线下渠道，欲与“老前辈”争高下。据悉，自6月30日以来，小牛电动在中国的品牌体验店及专卖店增加了182家达到1266家。

小牛电动把第三季度业绩上涨归因于，持续的研发和新产品推出、公司销售网络的扩张、客户体验的成果。小牛电动CEO李彦也表示：“第三季度在国内的销售增长得益于今年初推出的新产品和零售网络的扩展，我们在中国的销量同比增长了70%。

不过，小牛电动年销量和雅迪、新日、爱玛等品牌相比犹如小巫见大巫。虎博搜索查询研究报告显示，2019年，小牛电动车销量处于年销售30-50万辆区间的第六梯队，第一梯队的雅迪和爱玛，年销量均在500万辆以上。

况且，雅迪电动车基本搭建完成智能化平台，且自主研发了GTR宽频动力电机、侧挂电机、AAT电机等，在智能技术上并不输小牛电动。另外，新国标正式落地实施，雅迪紧接着推出167款新国标车型，电动自行车60款，电摩、轻摩总共107款，产品迭代速度也快。

总之，自带互联网基因的小牛电动在产品创新、渠道拓展、互联网营销方面具有先天优势。不过，国内电动车市场是雅迪、新日、爱玛的天地，在市场影响力、年销量、销售经验等方面，小牛电动仍有差距。

海外市场，超车赛道？

本季度，小牛电动在海外市场高歌猛进。

财报数据显示，截止目前，小牛电动已经进入海外45个国家，并为全球多家共享电动车运营商提供机遇SaaS的两轮电动车智能共享业务解决方案。此外，随着第三季度疫情的逐步稳定，在国际市场方面，小牛电动国际市场销量达5596辆，同比增长6.3%。

另外，凭借在市值、流通性、公司及行业发展多方面的表现，小牛电动已在5月被顺利纳入MSCI中国小型股指数成分股之列，意味着小牛电动获得了国际资本市场的认可。

如此发展速度看来，海外市场非常有可能成为小牛电动下一阶段业绩增长的驱动器。

小牛电动官方也称：日后将继续推进全球战略布局，加大科技研发和市场布局，重启全球扩张计划。财报透露，第四季度，小牛电动计划在印度尼西亚市场推出新的GOVA产品，营销和预售活动将从12月开始。

当然，国内两轮电动车格局趋于稳定，出海收割新市场成为两轮电动车品牌的共识。在海外阵地，小牛电动也将面临雅迪的狙击。

据悉，2019年，雅迪产品就已经出口美国、德国等83个国家，全球经销商数量共计2155个，全球门店20750家，年度全球总销量达到609万辆，率先突破两轮电动车600万辆销量大关，营收率先破百亿大关。

整体来说，国内的两轮电动车市场雅迪、新日等老牌品牌优势明显，但市场智能化变革、新国标政策的实施，这些市场变化对小牛电动的利好因素更多，所以在持续投入、健康快速的成长的同时，也要思考如何加强防御，伺机超越。