联商网消息：进入2017年，以无人车、无人机、无人汽车为代表的零售新技术开始普遍开花，而这些领域也成为零售大佬们互相竞逐的地盘。实际上，各大零售企业纷纷发力“无人”领域，或多或少是出于降本和提效的因素考虑，在新的“无人”领域中，谁也不甘落后。

无人车

如果为你送货上门的不再是配送员，而是一个机器人，这样的场景是不是值得期待？实际上这已成为现实。

无人车并不是近一两年才出现的新事物，《联商网》了解到，世界上首次使用无人车送货出现在2013年。当时，英国披萨连锁店Domino的无人披萨送货车被认为是第一个采用无人机送货的品牌。消费者只要在Domino官方下单，就可以收到这辆无人车送来的商品。

在国外，除了Domino外，谷歌、亚马逊、点评网站Yelp、Starship Technologies等企业都在布局无人车领域。

谷歌无人车计划由来已久，2016年，谷歌计划通过无人车提供送货服务。具体操作上，当载货车辆抵达指定地点时，收货者即可通过密码开启货柜门取货，随后直接在车辆感应设备上完成付款。而在今年6月份，谷歌无人机送货项目Project Wing，正测试一名操作员能否同时控制三架Wing无人机分别执行取货、送货任务。

虽然亚马逊在公开场合没有表示要研发无人车，不过在今年4月份，有外媒曝出亚马逊有一个由12名员工组成的专门自动驾驶部门，主要研究如何用新兴的无人驾驶技术来发展自身零售和物流业务。

美国点评网站Yelp在今年4月份采用无人送货车为旗下Eat24运送易腐食物。无独有偶，美国初创公司Starship Technologies开发的无人配送车已经在硅谷提供送餐服务，消费者可以通过APP解锁配送车取货。

而在国内，目前零售领域无人车的研发和运营，主要以阿里旗下菜鸟和京东为主。

去年9月份，菜鸟网络对外发布智能配送机器人“小G”，希望利用在陆地上行走的机器人，将包裹全自动配送到用户手中，解决最后一公里配送问题。今年618期间，菜鸟“小G”在浙江一家铁路运输法院试运营上岗，进行包裹文件传输工作。

《联商网》此前了解到，菜鸟智能配送机器人“小G”会协同工作，自动进行包裹分配和运行路径规划。通过内建的导航系统，它能在无人干预情况下实现自主定位导航。此外，采用电动驱动方式，运行速度平均在1米/秒左右。

而在菜鸟发布“小G”的同一天，京东也对外公布，由其自主研发的中国首辆无人配送车已经进入道路测试阶段，10月份开始试运营。

今年618当天，京东无人配送车在人大完成首单配送。首批京东配送机器人已经投放到清华、浙大等高校内，今年下半年还会再铺设100-200辆无人车。

《联商网》了解到，京东无人车会在配送站完成商品装载，根据目的地进行自主路径规划，寻找最短路径并规避拥堵路段，它会通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货。用户到无人车前输入提货码就可以打开货仓，取走自己的包裹。

无人机

值得注意的是，无论是技术复杂程度还是成本投入力度，无人车都要比无人机所耗费的精力要大，目前无人机研发和运营成为各大企业布局的重点之一。

从国外来看，亚马逊算是一个先行者。2013年，美国电商巨头亚马逊启动Prime Air无人机计划，研发至今已经迭代至第八代。去年12月7日，亚马逊无人机首飞在英国完成，今年3月23日，亚马逊Prime Air在美国完成了首次无人机包裹快递。

除此之外，美国零售巨头沃尔玛也打算用无人机，在卖场内帮顾客找出所需商品并收集交货，缩短人力作业的等待时间。其提交的专利显示，沃尔玛无人机透过中央控制系统分派无人机并指挥路线，无人机会飞往卖场货仓提取所需货品，接着将货品运至交货区后即完成任务。

而在国内，京东、阿里、苏宁、顺丰等均在无人机领域有所布局。

2016年5月京东成立X事业部，无人机研发渐入正轨。当年6月，京东在宿迁部分农村首次实现无人机送货，2016年双11期间，京东无人机正式在宿迁、北京、西安等地送货。在今年618，京东首次采用机器人和无人机配送，同时，济南、上海、武汉、北京等地无人仓开启落地性运营。今年7月，京东无人机飞行服务中心正式在宿迁运行。刘强东表示，未来5年内无人机将在全国实现送货。

菜鸟虽然动作缓慢，但是，其E.T.物流实验室承担着末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵、无人送货机等多个产品研发的工作。实际上，淘宝曾在2015年2月份尝试无人机体验送货服务，由于当时相关政策原因，该项目仅仅昙花一现，成为一次事件营销。

618同样也少不了苏宁无人机的身影，在今年618前一天，苏宁无人机在浙江安吉完成首次实景派送，未来将进入常规化运营线路搭建期。

除了上述企业外，顺丰也在积极布局无人机领域。《联商网》了解到，早在2014年，顺丰就开始测试无人机送递包裹，截至今年2月份，顺丰申报和获得在无人机领域专利数量达111项。今年6月份，顺丰获得无人机物流合法飞行权，而这之后，网上曝出了顺丰无人机试飞的视频。而在今年7月份，顺丰宣布总投资7.4亿元的大型物流无人机总部基地落户成都双流自贸区。

无人汽车

在无人汽车领域，国外无人汽车研发主要以谷歌、苹果和Uber为主。

谷歌无人驾驶项目最早始于2009年，研发已有多年。2012年5月份，美国内华达州管理部门为谷歌自动驾驶车颁发了首例驾驶许可证，不过谷歌自动驾驶车在之后发生了多起交通事故。由于研发难度较大，谷歌预计自动驾驶车将在2020年进入市场。

除了谷歌外，苹果也把目光聚焦到了无人汽车领域。虽然屡次被传出进行无人汽车研发，并且从未有过回应，但是分析人士称，苹果过去多集中与硬件研发，如今把更多的精力放在软件的系统上。今年8月初，苹果CEO库克在接受采访时暗示，目前正在开发人工智能系统代号“泰坦”，这项系统不仅仅包括无人驾驶汽车。

Uber于2016年开始在匹兹堡测试无人驾驶汽车，去年9月推出无人驾驶汽车载客服务。今年7月份，Uber又开始测试无人驾驶卡车。

国内无人汽车主要以百度、乐视、滴滴为主。

2015年12月份，百度无人车路测完成并成立自动驾驶事业部，官方曾表示，百度无人车项目的目标是3年商用，5年量产。2017年4月，百度发布“Apollo(阿波罗)计划”，为汽车行业和自动驾驶领域提供软件平台。今年7月，百度创始人李彦宏乘坐无人驾驶汽车参加百度AI开发者大会。据了解，未来，百度将与全国十几座城市达成无人车商用落地合作。

乐视无人汽车研发比百度要早，2014年12月，乐视首次宣布无人汽车项目“SEE计划”。去年4月份，乐视发布首款无人驾驶LeSEE概念车，不过受到近期资金链危机影响，乐视无人驾驶汽车发展并不是很顺利。

今年3月，滴滴出行正式宣布在加州山景城成立滴滴美国研究院，这也被看作是滴滴在无人车领域的一个新动向。

智慧物流

在智慧物流领域，阿里、京东、苏宁、顺丰均有布局。

阿里旗下菜鸟网络在智慧物流领域早有布局。在过去三年中，其曾推出了电子面单、智能分单、四级地址库、智能发货引擎、物流云、智能云客服等产品，建设全球最大的数据基础设施。

在今年5月份举办的全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布未来赋能中小商家和中小物流，开放物流云全链路能力，为超过1万个中小品牌提供智能供应链解决方案。除此之外，还将推动国际尖端智能设备在物流业的使用。今年8月份，号称全国最大的菜鸟智能机器人物流仓库在广东惠阳运营，超过100台自主研发的AGV自动搬运机器人投放到惠阳仓库。

2016年5月，京东宣布成立X事业部，确立无人机、无人车、无人仓三大板块，正式进军智慧物流领域。具体来说，京东智慧物流将打造干线、支线、终端三级无人机+通航物流体系，逐步构建起天地一体无人机智慧物流网络。除此之外，京东也在进行基于地面保障网络，空中飞行网络，供应配套网络和运营调度网络的“四张网”建设，打造覆盖整个产业链的价值生态。此外，京东智慧物流全国运营调度中心和无人机飞行服务中心在宿迁运营，京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心落户西安航天基地。

京东物流系统研发负责人李鹏涛表示，京东智慧物流包括两个方面：一是基于大数据预测分析技术实现智能化的调度、决策;二是采用一些更加自动化、智能化的设备提升物流效率，最终提升客户的体验。

除了京东外，苏宁也在发力智慧物流领域。去年双11前夕，有亚洲第一之称的“苏宁云仓”智慧物流基地亮相，建筑面积有20多万㎡，在仓储规模、日出货量、自动化水平、智能化水平等均打破亚洲物流行业记录，并在去年双11期间投入使用。

去年12月份，苏宁宣布成立物流研究院和S实验室，投入亿元用于研发智能技术。截止2016年底，苏宁物流仓储面积达到600万平方，仓库已实现60%以上自动化。目前苏宁物流已经全面社会化开放运营，在仓储网络上，有8大全国物流中心，47个区域物流中心和20个平行仓，到今年年底，中心仓也将增加至13个。

顺丰在2016年5月份推出数据灯塔，在智慧物流和智慧商业领域进行布局，为企业客户提供物流仓储、市场开发、精准营销、产品运营管理等方面的决策支持。此外，顺丰还在开发基于AI的管理决策辅助系统，将结合自然语言处理与机器深度学习，做到跨领域的智能分析、推演，构建顺丰智慧大脑，以此节省大量沟通及时间成本。

无论是无人车、无人机还是无人汽车，对零售企业来说，都是将来不得不面对的使用场景。科技对零售业的改造，从来没有像今天这么强烈。在零售智慧化这条路上，未来还将有多场厮杀，狭路相逢勇者胜，仍需静观其变。

（来源：联商网 陈新生）