昨天，阿里巴巴集团和上汽集团在杭州西湖区云栖小镇联合发布互联网汽车(OS’Car)，对于首款互联网汽车荣威RX5，其核心是采用的YunOS for Car车载系统，这也是国内首款量产的互联网汽车。

马云透露，阿里对于互联网汽车的布局由来已久，具体的时间节点是在两年前，他感慨道，那个时候非常担心做不好，对这个产业品举例，现在的手机通讯功能应用的很少，而拍照、上网等附加功能成为主要应用。也没有十足的信心，非常感谢荣威的信任，也是这次信任才促成了本次的合作。

马云还认为，汽车行业并不传统，里面有很多高科技的东西，也可以像手机、PC、家电一样有那么多的玩法。他拿现在的手机产品举例，现在的手机通讯功能应用的很少，而拍照、上网等附加功能成为主要应用。

当然了，此次的荣威RX5这样高调出场，肯定有自己的过人之处，例如这个YunOS for Car系统和其余车机系统之间最大的差别首先是专属化，它拥有独立ID身份账号，借助独立ID身份账号，荣威RX5会通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知用户并建议新的路线。其次是智能化，它能预判用户生活中的各类需求，比如在旅途中提前告诉爱喝咖啡的用户有关咖啡店的信息等，为用户推送专属音乐，在汽车快没油的时候提醒并推送最近的加油站等，打造以地图为核心的完整互联生态，让车与人之间的互联和沟通变得更加的“有温度”。再次是开放性，它不仅能跟很多的硬件设备进行链接，而且在使用过程中还能不断升级。

张勇表示，在那么多未来汽车的趋势当中，阿里以数据、云计算和YunOS操作系统作为切入点，与上汽集团合作，选择以互联网汽车为方向。“因为我们相信未来汽车一定都是清洁能源汽车、一定都是有人和无人的高度融合，但是互联网汽车能把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件完美结合，让汽车的驾驶者和使用者也成为用户，为万物互联树立一个里程碑。

尽管这辆荣威RX5看上去似乎比其他公司的互联网汽车先进许多，但终究还是有瑕疵的!

一 安全、安全、安全，重要的事情说三遍

其实互联网汽车的概念早已有之，国内外互联网巨头也已经在纷纷布局，我们知道，在国内，BAT都有着自身的车联网布局，百度也推出了第三方车服务生活平台My Car，也在持续推进“无人驾驶”汽车，腾讯去年推出的“腾讯车联开放平台”,乐视拿出了新能源汽车,苹果、谷歌、特斯拉等都在研发无人驾驶,以及谷歌的Android auto和苹果的carplay，但一直没有达到量产的地步，这次阿里敢为天下下，率先将与自己合作的荣威RX互联网汽车量产化，其勇气绝对可嘉，但勇气终归是勇气，它弥补不了车祸带给人们恐慌!

我们都知道现在的企业家看未来，都是瞄准了外物互联的时代，但连接的越紧密越就容易不安全，因为当我们身边的任何东西都与互联网挂上钩后，其实我们自己就早早的为自己埋下了一颗隐形炸弹，一旦我们的生活被黑客入侵，这颗炸弹也会随之引爆。

以前我们说的是移动互联网时代，就是任何东西都和手机相连，买东西，吃饭，购物等都是用手机支付，一旦手机密码被盗，你的财产也会受到威胁，因为现在的支付软件大多数都与银行卡绑定，所以一旦城门失火必定会殃及池鱼。但最坏的打算也顶多是自己账户里面的钱被盗了，而车就不一样了!

据美国媒体报道，马萨诸塞州议员Ed Markey前段时间经历了一次长达60分钟的汽车入侵式攻击，黑客通过笔记本电脑在其附近发起攻击，导致她的车喇叭和刹车系统失灵。

显然，互联网入侵的关键在于连接，如果没有网络连接，则无法构成入侵的基本条件。入侵汽车，首先需要汽车具备网络连接功能，形式可以通过物理连接或是如蜂窝、蓝牙、WIFI等无线连接。据报告显示，马萨诸塞州议员的汽车攻击事件，便是通过汽车内置的蜂窝数据网络实现入侵。

也就是说，如果汽车配备了OnStar系统或是其他类似功能，则有可能被入侵。如果系统涉及到制动系统，那么隐患显然更大。华盛顿大学计算机科学家们通过测试，证明了这一理论的可行性。

所以说汽车不同于手机、电脑，一旦被入侵，人们的生命会受到更大威胁。整个产业群都应该更加关注智能汽车系统、自动驾驶汽车的安全性，提供更为严谨的加密机制。

二 外观中规中矩

当下时局，国产汽车风云突变，很多汽车厂商为了吸引消费者，开始了脑洞大开的奇思妙想，降价，抄袭，模仿等等一系列的措施在汽车厂商中玩出了很多新花样，但国产汽车除了在自主创新上加大投入精力，在外观的创新上更是加大了力度，如当下时局较火的长城H7，H9，长安SC7，比亚迪S7等一些SUV，如果你是一个汽车爱好者的话，你会发现现在的汽车配置基本差不多，都是什么全景天窗，涡轮增压，氙气灯等，在内置配置上没有可比性的情况下，汽车厂商开始把焦点对到了汽车的外观上，于是乎就产生了外界声称的“国产路虎”，“国产Q5”，“国产雷克萨斯”等一系列靠模仿其他人外观而走红的汽车品牌。

从此次发布的荣威RX除了价格和互联网外，其实其他没有什么亮点，但这恰恰没能把握住国人的购车心里，因为中国人普遍喜欢大点的越野车，像火爆的长城H9，国产的普拉多等等大型SUV，这着实给互联汽车减了不少分，幸好价格还不是漫天要价，保持在了冷静的范围，但要想凭借这样的外观打败其他对手，走出国门着实有点困难!

三 品牌效应

荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车(集团)股份有限公司(以下简称“上海汽车股份”)正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威(ROEWE)”，取意“创新殊荣、威仪四海”。尽管创意不错，但相比其他国产汽车，荣威的资历还是稍显稚嫩其所产汽车也才有10款汽车供消费者选择。

10年的创业旅程荣威虽说已经开始在国产汽车中展露头角，但在面对一些老牌的国产汽车品牌。荣威还是难以超越其品牌影响力，尽管这次搭上了阿里这艘巨轮，但基于先天因素的差距，荣威还有很长的路要走!

而对于阿里来说，尽管自己的YunOS for Car车载系统很先进，但想要凭借荣威的品牌打造国际化的互联网汽车也并非一件易事，或许接下来阿里的首要任务就是提高荣威的品牌影响力，为阿里的互联网汽车走向国际化舞台做好铺垫!

总而言之，科技在不断发展，在未来或许我们还能够看到更多形态、功能的汽车。而YunOS系统给汽车行业注入新的活力，暗示着在未来前沿技术的边界还将进一步拓宽。未来阿里的互联网汽车还能走多远，让我们一起拭目以待!

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