据外媒报道，Amazon（亚马逊）与美国达美航空近日联合推出空中购物服务，乘客可通过空中WiFi免费访问Amazon，实现万米高空购物；每年超过16亿人乘坐该公司航班，市场潜力巨大。
　　
　　Amazon厉害，作为全球电子商务领先企业，非但不固步自封，而是锐意创新。反观国内企业尤其是电子商务企业的营销方式、团队建制、发展理念，更显弥足可贵。

　　首先是跨界合作的想象力问题。中国的航班座位从来只有一两本航空公司内刊，十来个人共用一个不断伸缩的小视屏——有时显示路线图，有时播放电影，有时播报外部气流消息，座位后方有块白布广告——八成是酒店住宿或中移动电子书。

　　而快客大巴，座位后方永远是住宿广告，一部电影能在整车两块视频中连续播放一周，以练就火眼金睛识破老千的新型麻将机广告播得火热。

　　旅客经由你的交通工具前往某地，当然要住宿，但不能只有住宿。这就是“人为了活着要吃饭，但不能为了吃饭而活着”的道理。中国航空和地面交通，之所以呆板广告十年不变，究其实质，是因为运营单位没有用户思维，更没有长远的增值商业规划，相对垄断经营的底气让他们对拓展广告和提升服务形象的动力不足。

　　然后，是包括网购淘宝、腾讯、京东，及传统零售商如国美、银泰在内的企业，没有积极认识和发现、发掘交通工具的宝贵价值。

　　从某种程度上说，中国的消费者似乎也习惯了各种公共场合和工具的氛围单一。但很显然，随着90后、80后年轻消费者的活跃，以及70、60后精英消费者的需求提升，企业跨界合作及营销的深度、广度、锐度，都必须强化。

　　其次是营销背后的企业模型问题。很多中国人“宁为鸡头，不为凤尾”，所以略大点的公司，总有几个事业部，甚至财务独立核算的子公司。比如阿里系，淘宝网在2011年一拆为三，年末又让“聚划算”单飞。

　　部分国际顶级金融公司如摩根士丹利，董事总经理却是个虚职，2011年提升232名员工为董事总经理。给待遇、职称，不拆分实权，耐人寻味。

　　是因为阿里太大吗？不是。位居全球市值第一位（目前已超5000亿美元）的美国苹果公司就不设事业部-更没有独立子公司，乔布斯及其核心高管认为：公司始终把向用户提供强大、简单、美好的产品和服务作为历史使命，因而“简化和整合”是苹果公司创新的主要理念。

　　以亚马逊为例，近年收购团购网站Woot、美国教育网等，均纳入公司团购业务部门。而在2012年3月6日，阿里巴巴集团突然宣布免去阎利珉（花名慧空）在聚划算的总经理职务，归咎于公司管理漏洞导致招商腐败等。而2011年则是阿里B2B公司整肃年，包括CEO卫哲、COO李旭晖在内多位高管为“销售作假事件”而引咎辞职。

　　根本的原因，在于很多中国大公司的产品和使命不够激动人心，鼓励及制约员工发展的东西不是客户评价等市场反馈。在这样的公司体系下，无论是实力派，还是投机派，都不会有做事的诚意，对营销也浅尝辄止。

　　我的朋友山叔曾经说过，“你看斗牛舞很刚，但斗牛士的肌肉收放处是软的”，企业架构与营销也是这样：生存与竞争固然是一场硬战，但它也需要柔软——那就是想象力。