12月23日，笔者接到粉丝爆料，ETCP公司在北京朝阳区竞园艺术中心举行了一个内部仪式，乔迁新居，据了解，现场没有邀请媒体，颇为低调。

仪式中，我们还看到了一个新的公司名称“驿通”露出。知情人士透露，ETCP并不只是简单的搬家，公司的业务也将转型，将在ETCP原有业务的基础上，向ETC生态拓展，驿通即为ETC生态建设的载体。

此前，ETCP虽然名字里有“ETC”，但一直以来主攻停车领域，和高速通行的ETC关系并不紧密，这次业务转型，到底胜算几何呢？

ETC生态的星辰大海

说到ETC，绝对是一个不折不扣的风口。

先来解释一下ETC，普遍概念的ETC，即电子不停车收费系统，目前多用于高速公路收费站。其原理是利用5.8GHz微波（或红外或射频）技术，通过安装在ETC 车道上的路侧单元（RSU）与安装在车辆上的车载单元（OBU）之间的专用短程通信（Dsrc），使车辆在不需要停车的情况下，自动完成收费处理全过程。

从2019年开始，国家密集出台了众多推动ETC发展的政策。2019年3月，总理在《政府工作报告》中提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费；当年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出“2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上”的目标。在政策的支持下，ETC安装量呈现爆发式增长。根据交通运输部数据，截至2019年年底，全国ETC推广发行了1.23亿户，累计用户达到2.04亿，ETC进入“全民时代”。

由于ETC是一车一设备、一车一标签，所以从某种意义上来说，ETC就相当于汽车的身份证，再和支付结合在一起，可实现无感支付，具有无限潜力。伴随ETC普及率的提升，其应用场景也从单一的高速通行向更多场景拓展，形成了“ETC+应用”的生态圈。

“ETC+停车”就是场景之一，今年11月30日起，杭州西湖、西溪景区61个国有停车场实现ETC+停车，车主无需等候、扫码，不停车即可完成付费，大大节约了车主的时间。

“ETC+加油”是另一个值得关注的场景。在山东，已经有25家加油站实现ETC无感支付，工作人员只需要在ETC无感支付屏幕上选择对应的车牌号，点击支付键后，就自动完成了支付，平均时间只需要20秒。

除了上面提到的“ETC+停车”、“ETC+加油”，还可以在违章缴费、维修保养、保险等多种场景发挥作用，带来智能车生活的更好体验。

ETCP转型胜算几何？

ETC生态虽然有无穷潜力，但是盯着这块市场的厂商也不少，对于ETCP来说，向ETC生态的转型到底胜算几何呢？

笔者认为，ETCP的优势有两大方面。其一，是这么多年在智慧停车上积累了强大的技术实力和丰富经验。据ETCP的官网显示，其在中国业务触达240余座城市，合作停车场超过8100个，覆盖车位超过310万个，系统服务小汽车去重后超过1亿辆，占中国小汽车保有量50%，是智慧停车领域的引领者。在技术上，ETCP有数百人的产品开发与技术研发团队，自研的智慧停车平台实现了从停车数据采集→分析→预知→控制→共享→指引→支付全过程智慧化。

有人可能会说，智慧停车和ETC生态没有关系啊？其实，并非如此。智慧停车和ETC生态都属于“人 车 生活”范畴，背后的技术很多都是共通的。拿“ETC+停车”来说，更是ETCP的看家本领。其实，“ETC+停车”不仅能够实现上述的无感支付，更是可以有更大的想象空间，如当停车场和停车行为数字化后，车主将能实现智慧停车，在去往目的地的途中，ETCP将能根据其目的地的停车场情况，结合距离、停车费用等维度向车主智能推荐更适合的停车场。站在城市的维度，这种智慧停车的调度也有助于社会资源的高效利用，以及减少停车场周围的拥堵难题。

其二，是ETCP背后有强大的同盟。例如，ETCP的股东丙晟科技，就是由万达、腾讯、高灯合资成立的网络科技公司，其对商业中心场景进行全面数字化升级，提升消费体验，打造全球领先的线上线下融合新消费模式。例如，很多人都可能在商超用过丙晟科技的无感停车：没有收费亭，开车到停车场，停车杆就会自己抬起。停车，取车，离开停车场，自己扣费。过程中别说掏手机扫二维码，什么动作都不用做。可以看到，丙晟科技的业务方向和ETC生态有着密不可分的关系，双方有望产生业务协同。

值得注意的是，丙晟科技的股东之一的高灯科技，更是在ETC上有非常深的涉足。在交通运输部路网监测与应急处置中心指导下，高灯科技旗下的ETC助手是全国首个实现ETC线上申办-绑定微信支付-通行后免密扣款-下发行程单及电子发票闭环的产品，目前高灯科技ETC助手平台车主用户达3900万+，日活用户超过150万，成为全国重要的车主出行服务平台之一。

而且，ETC助手积极拓展ETC生态。去年，高灯科技ETC助手联合万达共同打造10家ETC无感停车场，实现停车场离场停车2秒急速通行，8米内识别成功率达95%。此外，ETC助手也推出了加油、保险、汽车保养等服务，提升汽车移动支付场景效率，实现人、车、ETC账户的无缝连接。显然，在股东的撮合下，同样在ETC生态上拓展的ETCP和ETC助手存在很大的可能进行业务协同。

当然也不容否认，前途是美好的，道路是曲折的，ETC生态目前还处于比较早期的探索阶段，需要教育客户，也需要和加油站、保险公司、停车场等各种场景下的企业进行深度沟通。

后记：转型一步天地宽

总而言之，ETCP在周末低调搬家以及转型ETC生态的消息值得关注。在我看来，可以用“转型一步天地宽”来形容。从智慧停车到ETC生态，ETCP通过转型打开更大的发展空间。

ETC经过两年的高速发展，已经拥有超过2亿的用户，有了足够大的规模，这是ETC生态得以展开以及引爆的基础；而且，ETC作为汽车的身份证，与支付结合起来，可以在停车、加油、违章缴费、维修保养、保险等众多场景下实现无感支付的智慧生活。因此毫不夸张的说，ETC生态是撬动汽车后服务市场的重要抓手，有望成为“人 车 生活”的重要入口。

在这方面，ETCP具有很大的机会点，不仅在于自身的技术和经验积累，更是背后豪华的股东阵容。无论是万达、腾讯和高灯科技投资的丙晟科技，还是业已在ETC生态上涉足的高灯科技ETC助手，都将有望成为ETCP拓展ETC生态的助手和伙伴。

ETCP到底将如何转型？哪个场景将成为ETC生态的抓手？股东之间将带来哪些协同效应？众多的问题都有待于未来解开答案，让我们拭目以待。