文|科技茶馆（kejichaguan）

在全行业线上化的今天，「转型升级」被无数次提及。

6月15日，上汽集团正式发布全新企业LOGO，宣布向“用户型高科技公司”全面转型。

上汽集团董事长陈虹表示：“我们要用新的模式走新的路，这不仅是产品技术上的改变，更要从观念、组织架构等方面全面转向用户，现在只是开头。”

毋庸置疑，智能、网联、共享、5G等技术革新，正从根本上改变传统汽车行业的游戏规则。在这个未知远大于已知的时代，传统车企想要快速入局新赛道竞争，必须华丽转身。尤其对像上汽集团这样的业内“大象”而言，“转身”虽难，但也迫在眉睫。

01、变局已至，直连用户更重要

当以新视角重审汽车行业时，我们发现，这个行业的边界正被快速粉碎；且传统B2B的商业模式已无法适应市场变化。

越来越多具有技术赋能优势的造车新势力，如雨后春笋般涌现。他们不仅基于云计算、大数据等核心能力，为行业提供新型解决方案；同时也以创新商业模式、互联网新思维影响着消费者意识，进而给行业产研、采购、供应、制造、销售等各环节带来革新和挑战。

一个典型示例，是新势力特斯拉在直营模式基础上，试图向全线上化的销售转型尝试。要知道，对大多数车企来说，经销体系发展已久。上汽长期以来也都采用B2B模式——自己对接经销商，经销商对接终端用户。

但今天的消费用户，年轻化，多元化、个性化，他们对品牌和产品有更深刻、独到的认识，更在意和品牌直接对话。传统经销模式精细化用户运营能力不足，不能充分适配他们的决策需要。传统车企想要将技术优势转化成市场优势，必须靠自己想办法，或是主动带上经销商一起，用不同以往的方式触达年轻人。

02、TO C能力建设，破局关键在“全面”

转向“用户型高科技公司”，上汽总裁王晓秋强调，To C能力建设，是上汽未来发展的重中之重。简言之，一切从用户出发。

在这方面，客观说上汽是拥有用户基因的，围绕用户破局并非从零开始。集团副总裁祖似杰在24日上汽举办的智咖汇上也说过：“用户是上汽从过去到现在从来没改变的第一价值观。”旗下五菱宏光喊出的那句“人民需要什么，五菱就造什么”，就是品牌充分理解用户后，获得良好发展的典型示例。

去年，从地摊经济到喜茶，没有五菱蹭不上的热点。助推五菱销量神话的同时，上汽还做了很多事。产品侧，推出智己CSOP平台，通过用户数据驱动产品的迭代，与用户共享企业发展的红利；营销侧，MG通过众筹形式和数据营销增强用户的直接联系……

但TO C能力建设，于任何车企而言，不应局限于产品、营销等产业链下游。“TO C”是方向，“能力建设”要360°全方位。唯有从造车、卖车、用车、车生活等用户全生命周期去思考，多端协同，构建TO C的能力转变，才能真正贴近用户。

具体而言，上汽从「软件层」到「硬件层」均有发力——

● 软件层

上汽联合旗下零束软件推出「零束银河全栈解决方案」，全力打造以用户体验为核心，拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”，实现以“数据决定体验、软件定义汽车”。

据零束软件CEO 李君介绍，零束银河全栈解决方案涵盖中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案，以及端到端为用户带来极致体验的智能化场景服务平台。截止目前，零束已开放680项车端服务、980项云端服务、260项数据服务，覆盖车内控制、智能驾驶、信息娱乐、智能网联、数据训练等20余个领域，且还在不断更迭中。

其中，作为跑在电子架构上的「灵魂」——SOA软件平台的价值，就是把相关生态、商业模式等快速地与车企结合，使终端普通用户、汽车厂家及第三方开发者……人人都能抓住基于跨品牌、跨平台、跨车型的软件开发能力，成为自己出行场景的主导，拥抱“一车千面”。

再者，自动驾驶方面，上汽计划今年Robotaxi落地上海、苏州，2022年落地深圳，2025年达成万辆规模；2025年批量投产 L4 级智能驾驶汽车，成为中国智能驾驶技术头部企业。

● 硬件层

为强健智能车“体魄”，上汽集团近来宣布，计划2021年底投产零热失控、高性价比、可快充、可快换、可升级的新一代动力电池，2025年投产技术全球领先的固态电池。在锂电池电动车应用已得到市场普遍接纳的当下，上汽旗下捷氢科技还将以“燃料电池产品的产业化进程“作为全新起点。

应对燃料电池成本过高的问题，上海捷氢科技总经理卢兵兵在24日的智咖汇上表示：“我们希望通过P3、P4、P5系列产品的量产开发逐渐降低产品的成本。2025年，预期P5系统物料成本将降至与动力电池存在相当的经济性，在没有补贴的情况下燃料电池在很多场景下也能得到应用，这是我们目前的目标。”

软硬兼备之余，上汽还积极拓展朋友圈，以“合纵”模式牵手生态伙伴，与产业链上下游各方达成广泛协作。

据悉，早前，上汽已和腾讯组建网络安全联合实验室，聚焦智能汽车开展车辆攻防、安全技术研发，共同打造智能汽车网络安全产品；和华为、英伟达等合作，形成从感知、决策到执行的系统级解决方案；还联合中移动、华为共同打造全国首个“5G智慧交通”示范区……

对外广交朋友重塑生态圈，对内孵化“科技小巨人”拓展业务链。目前，上汽正加快推进旗下14家科创型公司的分拆上市，计划在三年内对捷氢科技、中海庭、联创电子等企业完成分拆，构建未来市场竞争力。

上汽集团副总裁祖似杰表示：“我们希望以更加自信、更加自主，同时也是一个更加开放的上汽的形象，以开放的心态、合作的姿态，与更多合作伙伴交流，在新赛道上‘开疆拓土’。”

03、未来，是高科技企业的天下

针对品牌新LOGO，祖似杰揭秘：一方面，品牌将上版中的“方向盘“拿掉了，预示未来驾驶无需方向盘，智能化趋势日益明显。另一方面，新logo的颜色上汽蓝，没有上一版颜色那么深沉，代表着集团期待以更环保的方式，为我们的蓝色星球贡献更多力量。

从蓝色方向盘，到蓝色星球，说明上汽的发展视角更宏大、志向更远大了。

综上来看，上汽贡献的力量，更多在于以高科技企业身姿为未来科技助力。它用亲身经历启示同行，面对变局和挑战，必须从软件开发到硬件更迭，自主掌握核心技术能力，以用户为中心，创新商业模式，在汽车产品全生命周期内持续开发和交付数字化产品和服务，才能拿到汽车行业百年变革的门票，实现华丽转身。