作者 | 嬛嬛

出品 | 子弹财经

滴滴App“全家桶”被下架、哈啰出行主动撤回IPO、嘀嗒IPO排队多时未有好消息……

就在8月4日，上汽移动出行战略品牌享道出行对外宣布，其首个资产支持专项计划“享道1号”成功发行，融资规模为5亿元，获得中国工商银行、中信银行在内的多家知名机构超额认购，优先级认购规模达3.05倍。

这是出行市场久违的好消息。

2020年底，享道出行便完成了超3亿元A轮战略融资，当时由阿里巴巴和宁德时代共同投资，完成了享道出行的资本结构从单一向多元化的升级转变。而此次享道出行发行的资产支持专项计划，也是上海证券交易所首个经营性租赁资产证券化项目，标志着享道再次赢得资本市场认可。

1、接连获得资本市场认可：享道出行有什么优势？

有出行市场分析师对「子弹财经」表示，享道出行进一步拓宽融资渠道，成功发行ABS融资债券，与其依托于上汽产业链布局的“全场景智慧出行综合体”密不可分。

其一，享道的全场景智慧出行综合体布局，已经覆盖了网约车业务、企业用车业务、个人租车业务和出租车业务，是业内唯一一个可以提供一站式出行解决方案的平台。

在该布局下，享道在车辆的利用效率、中后台的整体技术效率、提升用户的整体运维评价等方面，拥有得天独厚的优势。面对着C端出行市场利润空间减少、业内竞争C端用户较为激烈的大势下，全场景智慧出行综合体布局整体带来了效益提升，让投资机构看见了新的增长。

其二，本次获得资产支持专项计划融资的细分领域——企业级出行服务市场，也正是享道出行“全场景智慧出行综合体”布局的重要组成部分。

未来个人业务+企业级出行的双轮驱动形成优势互补，这也是享道在出行市场中与其他对手拉开的差异化优势的关键。目前，享道聚焦企业级出行的子品牌享道租车，业务已经覆盖国内154个城市，服务超过2200家企业用户，其中包括超过300家世界五百强企业。

另外据「子弹财经」了解，享道租车在企业级赛道还具备着丰富的大型赛事、会务服务经验。今年以来，享道租车先后为中超联赛2021赛季、上海国际车展、第十届中国花博会、上海科技节、世界人工智能大会等重大活动提供高品质出行服务。

（图 / 享道出行企业级业务提供的服务）

“享道1号”成功发行后，享道可以进一步提升企业级服务的竞争力，优化日租、差旅、外勤、会务、通勤、接送机、班车等个性化、即时化、碎片化的用车服务体验，为企业级出行领域的品质出行创造更多可能。

2、有人争抢窗口期，享道用好反思期

每年到了夏天，网约车运力都会达到高峰，而今年市占率达80%的滴滴被下架，各个平台都使出浑身解数，期待在这个窗口期分一杯羹。有媒体报道形容，今年夏天的态势是“网约车平台倾巢出动，久违的打车大战又回来了”。

事实上，这段时间并非只是扩大规模的“窗口期”，更是留给行业的宝贵反思期，让行业反思如何健康发展，安全、平稳地走好出行之路？

对于享道出行来说，在反思期首先做的是，不断打磨技术底色。

就像当年阿里利用去IOE化的窗口期反复打磨阿里云一样，享道出行也在不断打磨自有的技术平台，技术能力上来了，才能给安全运营最大的保障。

2020年底，享道出行提出基于数据技术、车联网、智慧交通、智能安全四大核心能力的技术战略“ACTS”，再次向人们证明了：享道出行的底色，其实一直是一家数据驱动的公司。

值得一提的是，享道探索智慧城市交通的“申程模式”，通过线上APP与线下出租车候客站点的联调，以及今年的“一键叫车智慧屏”进社区项目，实现了老年人在家门口“一键叫车”、刷脸叫车，帮助老年人跨越数字鸿沟，在城市数字化转型过程中做出积极尝试，未来或将有机会把“申程模式”推广到更多城市。另据了解，享道的Robotaxi自动驾驶项目，也将于今年Q4会在上海、苏州两个城市启动运营。

（图 / 央视新闻客户端）

其次，享道一直在坚持走自己的核心竞争力——用户导向、体验至上。

在用户侧，享道一直在不断地对产品服务进行升级，让忠诚老用户可享更多“特权”，不仅可以提升用户粘性带来更多复购，还将直接促进平台其他增值业务的增长。

在司机侧，享道出行是行业率先提出“司乘平等”理念的公司，长期注重司机权益保障，主张服务好司机以更好地服务乘客。当然这背后需要通过保障司机的收入和权益来实现。据了解，享道的“司享家计划”在日常生活关怀、工作体验提升、职业发展支持三方面持续关怀司机群体，全面扶持司机在享道平台的成长，让享道司机成为体面的职业。而且享道还是业内第一个发起“司机心理健康关爱计划”的平台，关注司机师傅心理健康状况。

可以做一个这样的比喻，司机师傅是享道的“出行合伙人”，而用户是享道的“消费者”。每个合伙人当然希望尽全力服务消费者们，让自己平台越来越好的同时，自己也能分享更多的收益，获得归属感。

最后，现阶段“安全问题”仍是出行市场聚焦的重点，所以在行业反思期，企业要深刻认识到安全的重要性，才能赢得用户的信任，有机会把握住下一个窗口期。

近期的一系列事件后，出行市场用户的偏好开始转向稳健的平台，企业应该反思在安全合规、数据安全等方面的工作，例如具有国企+车企双背景的享道出行，在安全合规方面持续加强投入，为消费者和投资人带来了安全感。

从产品层面而言，严守安全合规运营准绳，行业内人车双合规率排名第一；车辆预装DVR系统，实时对运营环境进行视频采集，全程保护司乘两端权益；在数据安全方面，将数据安全上升到公司战略层面，让“安全”融入企业的血液中。「子弹财经」了解到，享道出行曾与支付宝、阿里云、腾讯同期获得上海市公共互联网网络安全工作先进集体荣誉称号，这才是网约车该有的“安全”底色。

守好平台底线、做好自身服务反思和科技优化建设、为行业创造应有的价值，才是这个阶段出行行业更值得关注的内容。

3、要做开城拓地，更要坚持长期主义

「子弹财经」了解到，虽然享道出行一直坚持“重用户、慎开城”，以用户体验为中心，走稳健的规模化路线。但是当时机成熟时，享道出行也会及时抓住。据悉，享道出行下半年将加快开城布局，继续加大全国一、二线城市的渗透，到年底实现50座城市的覆盖。目前，享道出行已经在27座城市开通了网约车业务。

过往经验证明，每当一个潜力足够大的行业出现短暂瓶颈，总会有新势力崭露头角，发挥示范带头作用，带领行业继续向前。

在成为破局的“新势力”后，享道在满足用户多元化出行需求方面，做出了更多精细化的探索，融入到更多的出行场景，例如创新推出的“享学小专车”满足家庭的教育需求，“深夜守护专车”满足白领加班通勤的需求等，通过不断拓展“出行+”生态完善用户服务体系，逐渐实现网约车、企业用车、个人租车和出租车四大核心业务线的持续升级和建设。

同时我们也要清楚地认识到，做出行从来都不是一个速战速决的快生意，而是要坚持长期主义，坚持利民生、利经济、利行业，要做到敬畏资本、敬畏市场、敬畏用户及合作伙伴，才能实现平台的可持续发展。

不久前，国务院国资委组织国有重点企业管理标杆创建行动，公布了“三个标杆”名单，享道出行入选200家“标杆企业”名单。其中“标杆企业”的意义是，可以充分运用现代前沿管理理论和手段的新业态、新模式，具有较高的推广价值。这是国家、市场对享道在出行业务探索中的双重肯定。

正是像享道这样始终坚持在用户体验、合规安全、技术实力积累等方面坚持长期主义的平台，凭借踏实积累，厚积薄发，赢得了多方青睐。未来，随着技术发展、行业越来越规范，相信这类企业可以找到适合自己的长远发展路径。

*文中题图来自：摄图网，基于VRF协议。