2018年11月16日
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前言
上世纪初,由福特汽车发展出的流水化分工理念被推广到了各行各业,极大的提升了社会的运作效率。自此,精细化分工理念深入人心,专业的人做专业的事称为了全社会的共识。
第三方物流概念最早出现于上世纪90年代初的欧美国家,是社会化分工理念在物流行业的体现。
专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来,其中包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责,可降低物流成本,完善物流活动的服务功能。
我国“物流术语”标准中将第三方物流定义为“供方与需方以外物流企业提供物流服务的业务模式”。意义很直接,就是为整个供应链提供相关物流服务的企业,统称3PLs。
现阶段国内第三方物流行业充满了各种机遇与挑战,中小型第三方物流公司在激烈的市场竞争中压力巨大,生存实属不易。
一、国内第三方物流市场分析
1 在全球物流市场中,中国物流发展速度排名第一
数据来源:Armstrong & Associates Inc.
近年来,随着全球和区域经济一体化的深度推进,以及信息技术尤其是互联网在多个国家的广泛应用,全球物流业的发展经历了深刻的变革并获得了越来越多的关注。
目前,现代物流已经发展成包括合同物流(第三方物流)、地面运输(公路和铁路系统提供的物流)、快递及包裹、货运代理、第四方物流、分销公司在内的庞大体系。
全球3PL收入从2013年的8088亿美元降至2016年的8022亿美元, 2015 - 2016年全球第三方物流收入调查显示亚太地区增长4.4%、欧洲增长 0.4%、北美增长 2.1%,而其他地区均呈下降趋势。在2010-2016年的复合增长率方面,非洲增长1.6%、亚太地区增长5.7%、中东增长2.4%、北美洲增长3.8%、其它地区为负增长。其中俄罗斯下降3.3%,欧洲下降0.6%,南美洲下降0.7% (数据来源:全球第三方物流调查报告)
据中国电子商务研究中心(100EC.CN)监测数据显示,欧洲目前使用现代第三/第四方物流服务的比例约为20%,美国约为40%,中国仅为3%左右,未来发展空间巨大。
我国经济近些年稳中向好,在此基础上,第三方物流的发展也在稳定发展,市场潜力巨大。
2 国内第三方物流的分类
国内的第三方物流企业大体上可分为两类:
一类是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的第三方物流企业。这类企业规模较大,基础较好,在市场中占主导地位。如大型的国企、央企,凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势,不断拓展和延伸其他物流服务,实现了从传统物流行业不断向现代物流企业的转变。
另一类是是在第三方物流概念引入和发展的过程中诞生的。此类公司大多是私有或者合资企业,其业务地域、服务和客户相对集中。这类企业是中国第三方物流未来的发展方向,充满活力,但同时由于根基不深,经营规模不大,在市场中发展很艰难,本文主要的论述对象就是这类企业。
3 第三方物流的成功要素(关键词:信息化、轻资产、平台整合)
标准化、信息化、网络化,其中标准化是基础,信息化是核心,网络化是保障。
对于自建网络型公司,对标准化要求极高,因为只有这样才能降低成本、提高效率,使客户体验最佳。
对于平台整合型公司,则对信息化的要求极高,因为信息化程度越高,才能将协同效应发挥到极致。
4 利好因素
自贸区
自贸区对物流行业的助推作用,不仅表现在其所带来的对货物流通的运输、装卸等环节的直接影响,还表现在自贸区本身整合保税区后所特有的区域优势以及便利的贸易条件也会给物流业带来重大的发展机遇。明显的区域优势、各项政策方案以及便利的贸易条件将成为自贸区物流发展的三大支柱。
跨境电商
随着未来跨境电商货源将更丰富化、渠道更多样化,以及海关部门针对其建立的监管体系日臻完善,与之配套的高效、畅通的物流服务将成为跨境电子商务快速发展的重要因素,第三方物流将迎来新的发展机遇。
图片来源:亿欧网
第三方物流企业通过完成商品从国外到国内配送的整个环节,利用自身从事跨境业务、保税物流的经验以及信息化优势,完善跨境电商整体配套系统,进一步推进跨境电商健康发展。
二中小型第三方物流在发展中面临的考验
1 水平不高制约发展
从整体上看,我国中小型第三方物流企业规模不大,服务水平不高,物流服务还只停留在某一个层面或某一个环节上,没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务,还没有形成真正意义上的网络服务;整体水平还不高,真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。
更多的中小型企业都是跟着市场进来的“新手玩家”,看到第三方物流这个行业有发展,就跟风进来,相信“风口上的猪”也能飞起来的理论。进来后发现这个行业远不是想象中那么简单的,利润低、接触环节复杂、风险高。
2 资金制约
在我们服务过的很多客户中,听到最多的也是资金的制约,尤其是有希望接到一些大单,就是因为资金方面的制约而不得不放弃,而这也是最让人惋惜的地方。
在经营和发展中尤其面临着资金不足的制约, 融资十分困难。大多数中小第三方物流企业,很难从银行贷到款, 只有极少数企业能从银行贷到足够的资金。
图片来源:参考网
这主要是因为目前国内经济政策经常是自觉或不自觉地偏好大型物流企业, 使中小物流企业面临不公平的竞争环境。在国家专业银行加快向商业银行转变和加强金融风险防范的情况下, 中小物流企业难以进入直接融资市场, 而进入间接融资市场也遇到许多困难。
3 人才匮乏
在国外,物流行业已经成为了较为成熟的学科,新的毕业生源源不断的进入市场成为中坚力量。
在国内,本学学习物流专业的人员还不多,专业可操作性与实际市场需要有着明显的偏差,很多毕业生进入市场后往往要从头做起才能适应起国内的物流市场情况。
图片来源:齐鲁人才网
物流人才在短期内很难培养, 有经验的物流人才大多集中在大型企业, 大企业效益福利较好, 他们不愿到中小企业来冒险。
中小物流企业经营管理人员学历水平的普遍低下导致的其对企业管理水平的低下以及观念的落后, 同时也使得他们吸引不到专业的物流管理人才的加入, 这在很大程度上制约了中小物流企业的发展。
4 无序化的市场竞争
前面提到的很多跟风型企业进入后,短期获取收益的心态严重,不断拉低市场报价,造成市场的混乱。他们以不正当手段招揽客户、货源, 将业务风险转嫁给服务对象, 造成了第三方物流市场的混乱无序和恶性竞争。
从出生开始,中小型第三方物流就面临着如此多的挑战,可以说是困难重重。但另一方面,市场也在不断的孕育着新的发展,份额在不断的加大,电商、全供应链服务的兴起又给了它们新的希望。
三强化自身砥砺前行
对中小型第三方物流而言,机遇与挑战并行,只要愿意追随市场的脚步做出调整,相信可以在市场中找到自己的一席之地。
1 灵活打造个性化服务
物流服务作为一种服务产品往往需要在某些方面有定制化要求,这种产品的定制化对于较为灵活的中小型物流企业较为有利。同时,物流需求市场具有多层次性的特点,根据提供物流服务的综合性程度,从低端到高端可细分为多个市场,中小型物流企业完全可以满足低端市场的需求。
大企业在很大程度上流程已经固定,需要客户按照其既定流程进行服务。但物流市场的需求是很丰富的,大企业很难修改自身流程按照客户要求来进行,因此就给了中小物流企业很多的市场空间。
中小型第三方物流完全可以按照客户的需要制定灵活的服务流程,在利润尚可的情况下服务好优质客户,并以此为基点投入更多扩大规模。
根据2018年全球第三方物流调查报告数据显示:只有51%的第三方物流和50%的发货人认为第三方物流服务商在应对风险和执行经营目标方面沟通良好。从这一点就可以说明,在服务上,企业大有可为。
2 运用IT技术打造核心竞争能力
据我们长期以来服务客户的情况看,大量的民营中小型第三方物流企业不具备信息化管理系统。在这一点上,很多企业都很“吃亏”。
甲方客户在要求上越来越高,拥有信息化系统无疑将会提高物流企业的竞争能力。市场上,能够及时提供订单信息,随时报告货物所在地情况的服务企业将会更受到甲方的青睐。
但在实际管理过程中,大量的小型物流公司认为信息化系统是负担,是成本,觉得自己利润微薄而不愿意花钱购买系统,其实这样的观点是不完全能正确的。
打造信息化系统,可以提高仓储物流的运作效率,规范企业的工作流程,降低失误率。从根本上降低企业的成本,单就这一点上就有了采购信息化系统的支撑理由。
另外,拥有信息化系统可以融入到供应链的整体服务当中。仓储物流信息的实时传递,实现了供应链整体上的数据流通,让仓储物流不再成为信息孤岛,让物流企业成为了供应链上更重要的组成部分。
虽然当前第三方物流企业普遍反映招标过程中的价格竞争非常激烈,但在愈加复杂的客户服务需求下,支持甲方供应链的物流服务,将为甲方所更加重视。所以,紧抓商业变化趋势,积极调整应对,才是硬道理。
3 打造企业品牌
中小型企业同样也需要自身的品牌维护,通过不断的维护企业自身形象,在不同场景中展示品牌的价值,通过自身服务提高品牌价值。
我们归纳总结了一些需要注意的方面,大家可以简单的借鉴一下:
比如统一的服装和LOGO标识能够清晰的表达出企业的与众不同;建立统一标准化的客服服务,让客户有很好的感觉;及时的信息沟通,让客户有更高的安全感。
4 开拓新的服务产品
时刻跟随市场脉络,开发更广泛的服务领域,服务好客户的需要。如供应链金融、加工、配送、货代等业务,甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务,用专业化服务满足个性化需求,提高服务质量,以服务求效益。
过去30年,民营经济为中国的崛起做出的不可磨灭的贡献。中小企业在夹缝中求生存,创造了一个又一个惊人的奇迹,我们有理由相信,未来是属于“小而美”的企业的,更有理由相信第三方物流市场将会不断的蓬勃发展,有识之士必定会在这个领域中辛勤耕耘,收货丰硕的果实。