1、口岸的概念

        每个“城市商圈”至少由一个商业中心所组成，而每个商业中心都会形成一个“口岸”。

        「口岸」（port）也称“市口”。是城市商圈中，商店或商店群的集中地；也是城市的“各类商业中心”——口岸是城市商圈的“核”。

口岸的范围，是“2公里左右”范围内的商业聚集区域，即人们在“口岸”内以“步行方式”能够到达各主要商店。口岸的“辐射范围”，也是其所在的“城市商圈”的覆盖范围。

2、口岸的性质

口岸，也有“真口岸”和“假口岸”（fake port），“繁华的口岸”不一定都是“好口岸”；诸如，“快车道口岸”、“高架桥口岸”等一些“障碍性口岸”，很多都属于“有人气”但“难聚集”的口岸。当然，有些“障碍性口岸”在汇集了“巨大的城市人流”时，也会冲破这一界定。

3、口岸的分类

（1）独立口岸（independent port）：由“单一商业地产项目”所形成的口岸称为“独立口岸”。

（2）组合口岸（grouped port）：由“多个商业地产项目”所形成的口岸称为“组合口岸”。“组合口岸”的商家之间存在着几种经营关系，即：竞争关系、聚集关系、错位关系和互补关系等。（参见：《商业规划》-《定位与业态规划》-准入策略的选择）

当然，根据口岸的“竞争强度”和“准入程度”，也可以将“口岸”分为“太阳口岸”和“月亮口岸”，并依此确定口岸的“准入策略”等。（参见：《商业规划》-《定位与业态规划》-「口岸准入法则」）

4、口岸的存在方式

● 路口式：即“商业地产项目”围绕着“交叉路口”（十字路口、米字路口）形成的口岸。

● 广场式：即“商业地产项目”围绕着“城市广场”形成的口岸。

● 街区式：即“商业地产项目”沿“商业街区”形成的口岸。

● 组合式：即由“交叉路口”和“商业街区”共同形成的口岸。

● 项目式：即由购物中心/Mall或“建筑组团项目”形成的口岸。

 （摘自《商业地产选项》史博文著 中国建筑工业出版社）