2014年4月29日中午12:30，长沙地铁开始试运营，为长沙建设增添了一座时代的丰碑，也给700万长沙人民带来了一种全新的地铁生活，未来随着地铁的不断发展，将会给长沙的商业带来变化。

　　据资料显示，2013年4月，友阿春天投入5.4亿元，再加每年3000万元的租金，拿下五一广场绿化用地地下空间30年的经营权，开启长沙地铁“地下商业战”的序幕;同期，良品铺子以每月运营单价每平方米1400元，每年719万元的竞标价斩获地铁2号线便利店的10年经营权，创下了我国地铁便利店竞拍史上最高价;随后，第二标段(溁湾镇站)和第四标段(迎宾路口站)共计3600平方米的项目开发，被湖南君启商业管理有限公司获得，据长沙轨道公司项目经理张令伟透露，项目每平方米的月租金在200元左右，每3年递增5%，如果达到对外招商的格局，成本还要翻倍。同年9月，个人投资者刘先生以705万的高价拍下武广高铁客运站西广场地下商铺第一年的承租权，租期为20年，以后19年的租金，按每年4%的比例递增……

　　长沙地铁商业现状：压力大

　　据了解地铁运营已经2个多月了，目前已开业的商业仅有18个站点便利店——良品铺子，但它却在亏损中。根据公开资料计算显示，良品铺子每个月1平方米的运营单价超过了1400元，每天1平方米在47元，也就是说，良品铺子的每个便利店每天需要盈利1100元以上，才有可能收回租金成本，而其他的人力和物力成本还没有算在内。通过对部分良品铺子商店的实地调研以及走访，以五一广场和芙蓉广场的良品铺子为例，每天通过良品铺子门前经过的潜在消费者数量非常可观，但是良品铺子的剥离率(进店人数占经过商铺门口人数的百分比)很低，以半小时为单位，单位时间内入店人数分别为16人次和7人次，成交人数为6人和5人，总成交额为30元和27元(五一广场站的良品铺子问路的人比较多，导致成交率比较低)，按照这个标准计算每个店的一天营业额在700元左右。通过与店员交流，工作日每天的营业额在600元左右，周末的营业额大概为2000-2500元之间，甚至更高，每个站点门店的营业额略有差距。所以整体来说，截止目前地铁商业还处于亏损阶段。

　　长沙地铁商业未来：前景依然美好

　　通过走访调研发现，目前良品铺子虽然还处于亏损中，但另据业内人士透露，周末客流量相对工作日来说，没有成倍的增加，但周末营业额却是平日的几倍;相对于5月份的营业额，6月份营业额有所提高。这主要是因为

　　1. 越来越多的消费者知道地铁中的便利店位置，不需要刻意的去地铁外买商品;

　　2. 由于良品铺子一直以来是以休闲食品为外界所知道，但地铁中的消费者主要需要的是便利店的需求，这与消费者期望之间存在一定的落差，目前部分良品铺子正在做业态的调整，这也表明良品铺子对消费者的需求比较敏感，转型比较快;

　　3. 由于地铁运营不久，部分乘客是长沙本地体验型乘客，他们对便利店的需求比较低，随着地铁乘客中的商务型乘客等逐步增加，未来良品铺子的营业额也会有所改变;

　　4. 随着地铁的商业，譬如五一广场、芙蓉广场以及高铁南站等地方地铁商业的逐步开业，长沙地铁商业氛围越来越浓厚，带来更多的客流，也会促进良品铺子便利店的改善。

　　地铁将长沙的生活带入了“快节奏”，但地铁商业却需要人们的脚步“慢下来”。未来长沙的地铁商业会逐步开业，除了原本就位于繁华的商业街区的位置的地铁商业外，其他位置的地铁商业如何能吸引时间比较紧张、目的性消费不强的商务型客流，将是他们需要面对的一大课题。