移动互联网的出现，不仅波及了互联网行业，诸多传统行业也被波及，比如物流行业，企业、司机、仓储、末端配送、用户等，都被直接/间接地影响着，并且，这种影响正在日渐加深。

9月26日，阿里宣布将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入1000亿元，加快建设全球领先的物流网络，实现中国24小时、全球72小时必达。

马云曾在2017全球智慧物流峰会上提到称：“过去说，四五年后将出现一天一亿包裹，当时很多人觉得不可思议，未来中国会有一天十亿包裹的时候，可能在七八年内实现。”继马云提到的物流行业大愿景之后，阿里对物流的加码速度居然也来的如此之快。

京东、唯品会、苏宁等电商平台虽然也在加码物流，但阿里这次在物流上再投1000亿元，无疑是中国物流业历史上最大的押注，这对全球物流行业的发展有着积极的促进作用。

随着线上线下商业的快速融合，新零售落地越来越快，这意味着新物流的重要性越来越高。因为物流涉及到商家、仓储、配送等多个环节，远远要比买卖交易环节复杂的多，阿里再投1000亿，给整个物流行业开了个好头，没有实打实的资金支持，物流行业想要改善可就太难了。阿里这次再投1000亿加码物流建设，谁会是受益者呢？

1、消费者“买买买”的物流体验将大幅度提升

CNNIC的数据显示，截至2017年6月，我国网络购物用户规模达到5.14亿，相较2016年底增长10.2%，其中，手机网络购物用户规模达到4.80亿，半年增长率为9.0%，使用比例由63.4%增至66.4%。

网购已然成为消费者的生活方式之一，就像吃饭、睡觉、逛街、看电影一样普通，手机的便捷、成熟的网络购物环境、相对成熟的物流配送、消费者对电商认知的提升等因素，都加速了消费升级的过程。

对于消费者来说，国内的商品已经无法满足自己的需求，来自全球化的商品才是其瞄准的要点。所以，近几年来，跨境电商迅速火爆，多家巨头以及创业公司均瞄准了跨境电商。

不同于国内物流环境的相对成熟，跨境电商的物流问题一直是用户的痛点，有的整个物流时长甚至高达两个月，这大大降低了物流服务体验。须知，国内的物流现在大部分都是“当日达”、“次日达”，超过三天的基本上用户都觉得慢了，跨境电商的物流问题如果不解决的话，整个行业都会受到发展阻碍。

而过去自营的物流，在跨境物流上几乎都是零布局，因为这涉及到大量全球性基础设施的建设。自营的物流成本沉重，很难抽身作这么大的投入和布局。

阿里此次在物流方面投入1000亿，最终的落脚点是全球消费者，消费者才是最直白的感知者。阿里方面提到称，通过加码物流，将实现中国24小时、全球72小时必达。这意味着消费者的收货速度将会大幅提升。海淘购物后，72小时之内，有些地方甚至当天就能够收货，这样再也不用担心海淘的物流速度了，消费者“买买买”的物流体验将会得到大幅度提升。

消费者的拆包裹喜悦是需要与快速的物流服务相匹配的，若物流等待周期太长，这种喜悦将会被时间完全消耗掉。所谓“人的欲望是无穷无尽”的，消费者在物流方面，只会追求商家的物流配送速度越来越快，而这是需要大数据、智能、协同才能做到的，阿里物流上的投入，消费者将是直接的受益者。

当然，除了物流速度外，消费者也会感受到更多物流上的提升体验，比如菜鸟在今年4月份普及的隐私面单，大大保护了消费者的购物隐私，再比如人脸识别取货，未来消费者可以透过扫脸来领取智能自取柜中的网购物品。想必，通过阿里的物流投入，消费者会有更多良好的物流体验。

2、物流行业也将受益

国家邮政局公布的《国家邮政局关于2017年上半年邮政行业经济运行情况》显示，上半年，全国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，同比增长30.7%；业务收入累计完成2181.2亿元，同比增长27.2%。一面是快速增长的物流业务，一面是社会物流总成本占GDP的比例在下降。这是中国物流的必然趋势。阿里再次在物流方面投入1000亿，将加快社会物流总成本的比例降低，这并不只是阿里自己受益，整个物流行业也将受益。

首先，阿里和菜鸟通过技术加持，会让物流损耗降低。马云在2017全球智慧物流峰会上表示：“2016年菜鸟使用电子面单，节约了相当于少砍400万棵大树的纸张，这就是物流快递行业为社会做的贡献之一。”菜鸟网络在去年普及的电子面单已然成为当前电商平台的主流模式，越来越多的平台、商家开始使用电子面单。

电子面单只是降低物流成本的方式之一，物流损耗的降低还包括智能分单、智能仓储、智能配送等，具体体现在，以最短的时间、最低的成本实现商品配送，既能提升物流配送速度，同时又能降低货车的空跑率，这里面既需要数据支撑，同样还需要技术支撑，人力、物力、财力缺一不可，阿里和菜鸟的技术加持算是雪中送炭。数据显示，中国社会的物流总成本占GDP比例，从2013年的18%下降了3个百分点，到2016年的14.9%。

其次，将会有更多的新功能、新技术、新物流产品被菜鸟带入整个物流行业。菜鸟网络总裁万霖表示：“我们将加大在相关基础设施、运营网络、智能技术等领域的投资，和物流合作伙伴一起，前瞻布局面向新零售、全球化的物流网络。”单纯靠物流行业的自我发展，就有点儿“当局者迷”的节奏了，外部的资源、技术、力量才是促使行业变革的动力。

像当前的智能分拣机器人、自动化仓储、智能仓储等物流行业较为前沿的技术，若非没有资金投入、行业带动，便不会成为行业标配，阿里的大手笔投入，不仅只应用在菜鸟身上，会有更多的新功能、新技术、新物流产品被带入物流行业。

任何行业都需要领头羊和推动者，菜鸟已然成为了物流行业的领头羊和推动者，并且是在用“真金白银”来支持。

最后，引发行业良性发展、良性竞争。整个物流快递行业的蛋糕高达数千亿，远非一家企业就能够吃定的，必然会培育出一大批物流的超级航母型企业。这种利他的平台模式，是自营的物流模式所不能理解的。

自营的物流谋求的是做物流公司，而且要一家独大，恨不得把其他快递公司都封杀掉，把所有的物流配送都由自家承包了。但未来几年内，当中国每天产生的快递量达到10亿，任何一家公司都无法独立支撑，只有生态化的开放体系内成长出更多的优质物流企业，才能合力消化这些天量包裹。

3、商家的物流体验也将大幅提升

物流的好坏，直接影响消费者的电商购物体验，很多商家的店铺评价都是来自物流服务的体验。阿里在未来五年在物流上的1000亿投入，会直接让商家的物流体验和消费者评价指数大幅度提升。

一方面，阿里在物流业务上的完善，会让商家得到更加完美的物流解决方案，另一方面，消费者的物流体验得到提升后，其对商家的服务能力满意度也会随之上升，对于商家来说，“顾客就是上帝”，满足消费者的需求，提升消费者的期望值，才是商家需要的，而阿里在物流方面的解决方面，无疑解决了商家最大、最不可控的痛点。

近几年来，整个物流行业的发展非常迅速，电子面单、智能快递柜、自动化仓储、分拣机器人等频频出现，再加上云计算、大数据技术的提升，物流数据化的使命已经基本实现。下一阶段，物流行业将考验的是技术能力、算法能力。

马云曾提到称：“十年以后，这个世界上最大的资源不是石油，而是数据。”数据只是第一步，对数据的运用，才是企业的核心底蕴，菜鸟网络在这方面已经先行了一步。

作为消费者，还是希望物流行业能够快速发展的，“买买买”的世界，亟需良好的物流服务匹配。