比亚迪36岁员工猝死事件，再一次触恸996社畜们的神经，引发现象级刷屏！置身风暴中心的比亚迪，更因涉对员工的过度压榨，而被劳动监察部门介入调查，与此同时，比亚迪代工业务不及预期、净利润大幅下滑的经营困局也逐渐浮出水面，会否是山雨欲来风满楼的前奏？

01,员工猝死，3万块“打发”？

100多年前，马克思告诉了全世界，资本的疯狂逐利天性，近日，无数打工人，再次隔空领教了资本的冷血无情。

2021年11月17日，据澎湃新闻报道，11月5日，36岁的比亚迪员工王某龙（化名）猝死在出租屋，王某龙生前的打卡记录显示，10月份他有26天工作时长都在12小时左右，远远超出了劳动法规定的8小时工作时长，报道一出，引发热议。

结合已知线索，复盘该起事件，我们认为这起悲剧之所以引起轰动，可能主要是责任的认定和赔偿的标准上。

究竟算不算工伤？

据王某龙亲属透露，比亚迪认为，王某龙在出租屋离世，不算工伤，出于人道主义考量，最多只给两三万元，在王某龙亲属表示强烈的反对后，后来又改口将补偿提到六七万元。但家属仍无法接受，认为王某龙是因为持续加班，才导致的猝死，遂向媒体求助。

这里面就牵出了一个工伤认定的问题，据《工伤保险条例》第十五条第（一）项规定：“职工在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时内经抢救无效死亡的，视同工伤”，相关法条虽明晰了工伤的边界，但具体到实例中，往往存在争议，此前就发生过类似的诉讼，遗憾的是，最终是判申请工伤的一方败诉。

在本起事件中，王某龙虽然是猝死，但具体死因未明，而且也很难证明他是工作时间发病的，家属贸然起诉，可能也是大概率输。就更别提走诉讼所消耗的时间与精力成本了，那自然，家庭条件本来就不宽裕的王某龙的家属是希望能通过协商，争取到更大的补偿的。

3万块人道补偿？

作为A股市值最高的汽车公司和2022年世界500强最有潜力的种子选手，比亚迪的营收甚至超过了顺丰和平安银行，作为一个财大气粗的巨无霸，你哪怕就是员工度假途中不幸身故，也会发几万块抚恤金吧？何况王某龙还是一个2009年就在比亚迪工作的老员工了，并且是在一个月工作了280个小时左右的高强度疲劳状态的前提下，发生了猝死，你给个2到3万（打发）的话，是怎么能说出口的。

所以我们看到家属无奈只能求助媒体，帮忙维权，在11月17日澎湃新闻等媒体相继报道后，该事件持续升温，终于，比亚迪改口了。

2021年11月18日上午，据澎湃新闻报道“比亚迪同意与家属在17日晚间再就补偿标准商讨方案，经过3个小时的协商，达成了协议，比亚迪同意一次性支付王某龙家属20万元。”

从2到3万到6到7万再到尘埃落定的20万，比亚迪的“一再改口”让无数网友见识了资本的狰狞与冷酷，可以说，如果不是有媒体的帮助和无数正义网友的声援，王某龙家属连这区区的20万补偿都压根要不到，我们不鼓励“按闹分配”，但在该起事件中，王某龙家属如果就闭眼认了，一条鲜活的生命，可能最后真的就被几万块打发了。

为何大厂猝死事件频发？

稍微感到庆幸的是，比亚迪员工猝死事件，在舆情发酵后，已引起相关部门的高度重视，据极目新闻18日下午消息，西安高新区劳动监察部门在上午已回复称“目前已介入此事进行调查”。

据深蓝财经报道，2020年，比亚迪生产口罩期间，比亚迪某工厂三个月死了五个工人，其中有三个是猝死，“2个员工猝死在车间，一个猝死在食堂……”

比亚迪事件绝不是孤例，近年来，互联网和科技大厂就曾发生多起猝死事件，华为、阿里、国美、商汤科技、饿了么、美团、拼多多……还有比亚迪等等能叫得上名号的超级大厂，几乎都不能与“员工猝死”绝缘。

猝死事件频发背后，是996加班文化的蔓延和狼性奋斗畸形价值观的折射，这种极限压榨员工歪风，是要刹一刹了了！

讽刺的是，就在腾讯阿里等互联网巨头带头取消996工作制和“禁止”员工加班的时候，却有企业在顶风作案，就在比亚迪员工猝死事件被曝光的前几天，浪潮集团因鼓动加班而喜提热搜。

就在比亚迪员工猝死事件被曝光的同一天，招商银行深圳分行在给员工发放“救心丸套餐”员工表示“怕我们身体出问题”，这可真是太体贴了。

年关将至，各行各业都在为业绩冲刺，员工的压力也被推到了极限值，希望这些企业好自为之，千万别再整出又一个猝死事件，钱是老板的，而命是你自己的！

说到钱，比起区区20万的人道补偿款，享受着大把的国家新能源补贴，净利润却持续下滑，与此同时，代工业务也不明朗，这些难看的业绩数据叠加，成了比亚迪的心头刺，再也睡不踏实了。

02,焦虑的比亚迪：市值万亿梦渐远？

一度有“准万亿”之称的比亚迪，继10月底创下333.33元/股的短暂高位后，A股股价便持续走跌，截止2021年11月18日收盘，股价跌至295.40元，总市值也从“逼近万亿”跌到了8600亿关口，突破万亿的梦想，眼看成悬……

增利不增收，原因何在？

据比亚迪财报数据，第三季度实现营收543.07亿元，同比增长21.98%，2021年前三季度累计营收达1451.92亿元，同比增长38.25%，但诡异的是，营收增增增的同时，净利润却是降降降。

第三季度的归母净利润为12.70亿元，同比下滑27.5%，前三季度的归母净利润24.43亿元，同比大降28.43%。

与此同时，比亚迪的毛利率与净利率也呈锐降之势，据中银证券数据显示，2021年Q3，公司毛利率录得13.3%，而上年同期，高达22.3%，公司净利只录得2.7%，而上期高达5.7%。2021年前三季度，毛利仅13%，净利仅2.3%。

造成这一局面的原因，与传统燃油车销量大跌有一定关系，Q3，比亚迪只卖出2.3万台燃油车，跌幅达61.6%，前三季度共售11.5万台，跌幅27.1%。比亚迪营收之所以稳住了基本盘，最大的功臣便是新能源乘用车了，Q3，售出18.1万辆，同比激增289.1%，新能源销售向好，为何市值撑不起来了？

新能源汽车撑起市值空间，最强悍的杀手锏在于自动驾驶领域技术的优势，而山寨燃油车起家的比亚迪，在自动驾驶领域并没有太显眼的建树，且不说与特斯拉和“蔚小理”等新势力，就连跨界选手华为在自动驾驶领域的造诣，当下的比亚迪，都望尘莫及。

此外，比亚迪的手机代工业务远不达预期，也是拖累业绩表现的重要因子。

Wind数据显示，2020年全年，手机部件及组装业务（比亚迪电子）为比亚迪集团贡献了38.34%的营收，仅次于占比53.64%的汽车业务，是无可争议的的营收支柱。但目前，比亚迪电子已难挡下滑颓势。

据海豚研报显示，2021年第三季度，比亚迪电子实现营收211亿元，同比微幅增长5%，作为对比，去年同期，这一数据为大增33%，增速超今年6倍之多。增速大幅下滑的同时，还遭遇毛利和净利的“双杀”。2021年Q3，比亚迪电子归母净利润5.1亿元，同比暴降72%

……

当然，比亚迪也并非一无是处，它还有一个抓手，便是在动力电池领域，如若在未来解决了产能问题，凭刀片电池技术惊艳业界的“电池二哥”，不排除有再次拉抬股价的可能。

企业万亿、老板千亿，跟员工有什么关系？

比亚迪万亿梦的实现，或只是时间早晚，王传福的千亿身家与系列社会荣誉也引发一堆媒体和自媒体的自发式夸赞，但转念一想，你的老板即便身家万亿，不给你涨工资，不给你提高福利，不给你创造更好的工作环境，不为你的生命安全着想，那都跟你统统没有关系。

据同花顺IFind数据，截至2020年年末，比亚迪22.43万员工们，人均薪酬为10.81万，可是我们已知，本次比亚迪36岁猝死的员工王某龙，在比亚迪汽车的物流部门工作，压力大，日常工作时间12小时左右，每个月工资只有六七千元，连平均工资都不到啊这是为什么呢？

你们再瞅高管人均薪酬那一栏，是不是就有答案了？

275.47万元！高管的平均薪酬，是员工的25.48倍……

再牛的企业，也应以人为本，没有近20万华为人的全力拼搏奉献，也没有华为今天的成就与地位，同理，比亚迪最大的财富，不是“万亿市值”和虚名，而是22万员工的基本盘，对员工好一些，是当代企业最大的美德！

参考资料：

信源综合澎湃新闻、深蓝财经、钛媒体、杠杆游戏等相关报道，图源网