文｜叶晨

“蝴蝶效应”正在全方位地影响着2024年的跨境电商行业。

今年3月，美国巴尔的摩港外的弗朗西斯·斯科特基大桥被一艘货轮撞塌，直接造成美东物流大幅受限，国际航运行业因此罕见地在淡季掀起整体“涨价潮”。事故至今仍在全球供应链中生成“连锁反应”，据现代物流报等媒体报道，由于海运涨价，3月起全球空运货物平均现货货运价格较前一个月上涨约7%。

但涨价还是部分问题，航运受限下，更多出口物流开始抢占空运仓位。尤其是在美欧市场复苏的当下，具备一定销售规模的跨境卖家需要面对空运物流供不应求的“不确定性”，面临履约发货和售后服务上的承压。在部分媒体报道中，一些商家已经被通知需重新和第三方服务商定价签约，以致耗费了大量精力。

就在这样一个物流剧变的节点上，义乌翊阁电商创始人李海波的注意力却依然集中在另外几件事——自家200多平米的仓库最近显得有点“小”了，同时，公司的产能与备货似乎也可以再提一提，因为产品卖空缺货的情况慢慢常见起来。

在诸多新计划里，李海波唯独不用担心出货的速度与后续保障。去年年底，他试水了速卖通的半托管模式，通过平台统一管理物流环节，由平台来帮助商家对接消费者的“最后一公里”，使其享受到更确定性的履约服务体验。

不光是李海波，从今年1月起，速卖通正式全面开启半托管模式，近1个月来入驻的2万多位商家平均订单增长率超过了100%。作为从业不到一年的跨境新人，李海波也依靠半托管模式，得以把更多的精力集中在做好品牌、价格竞争力以及体验质量的商品上。

在李海波等跨境卖家看来，如今的出海生意不一定意味着商家需要全链路的大包大揽，做精自己擅长的事，同样可以找到迎风振翅的机会。

李海波每天需要打包的日常量

动漫IP周边+半托管，00后小伙创业半年破百万美元GMV

“要不是几个产品卖断货了，前一天就能冲上4000美元，访客也涨到每天一万人多了。”

从库存街到北下朱，在义乌，身上打着00后、初次创业标签的年轻人并不少见。不过，刚刚大学毕业就出海、且能在半年做出GMV破百万美元店铺的，即便在卧虎藏龙的义乌也会有些“大浪淘沙”的感觉。李海波恰好属于成功“抢滩登陆”的那批佼佼者之一。

一年多以前，大学主修设计专业的他来到浙江宁波实习，“那家公司做外贸，我是帮忙做图，做产品主图，然后3D建模、布置场景。如果放到我们外贸生意里，就是负责产品设计。”

相对短暂的实习期内，李海波的第一感受是:公司的规模福利待遇蛮好。这也让他觉得跨境是有前景的，再加上亲朋也有在老家河南沈丘从事跨境物流的生意，毕业之后的李海波便来到了义乌，想要尝试一下出海做买卖。

义乌不缺供给链，可是做什么产品呢？

李海波想到了自己的本行——设计。他从年轻人的喜好出发，瞄准了动漫IP周边类产品。在李海波看来，彼时的铺货型市场已进入比较内卷的阶段，而出海市场中，IP类产品相对变化快、需求新，整体前景较好。

以欧美为例，终生动漫消费的特性已根深蒂固，美国的一份统计显示，其国内0至12周岁的儿童平均拥有玩具71个。海外旺盛的需求决定了许多经典IP必须每年都要出新周边、新玩具。

然而IP设计需要不少的二创、改版设计，因此李海波组建的4人团队将大量精力放在产品上，无法在其他方面投入更多人力。

“当时最大的担心不是产品，而是平台物流时效的要求。”时至今日，几乎所有的跨境电商平台都对商家发货时间都有了较高的要求，这是国货出海服务升级的必然趋势，也是国货能够敲开欧美、日韩、中东等高消费力人群大门的关键。

尤其是动漫周边产品，附带情绪价值、特殊时段消费的特性明显，“等个十天半个月的，谁也不乐意。”李海波清楚地知道。

正当00后小伙焦急物流问题的时候，他接触到了速卖通的半托管服务。此时，中国跨境电商的主流新事物还是“全托管”，但从去年8月起，速卖通提出试运行半托管服务。这一模式的核心就是“平台提供仓配、物流（即跨境仓发、JIT）管理服务”——商家加入半托管后，可延续原来的运营方式，包括定价权、上架销售等；而平台则会提供仓配物流、专属营销活动、售后服务等一系列解决方案，适用的商品范围覆盖面也广。

“半托管模式下，商家基本可以将所有物流方面的事情托管给平台，相当于原来平台模式的物流升级。”这让李海波可以把更多精力放在产品研发与运营端。这也迅速推爆了他的产品销售，去年双11期间，一款周边单月卖出约40万元的销售额，另一款动漫周边的围巾由于加入半托管，又赶上动漫热度，短时间内卖出了2000多件。

短短半年内，李海波通过紧跟市场趋势做精产品，做成了百万美元级GMV的店铺。

李海波与速卖通小二的对话

拆解“巨人”，国货品牌又一次的大规模“集体出海”

不光是李海波在做大生意，事实上，“建仓扩仓”是今年速卖通商家圈子里的一个高频词。

今年平台328大促最火热的时候，主做户外、按摩用品的余武林和团队默默又租下了一间面积超过2300平米的新仓库，以迎接销售爆单式增长。加入半托管后，他们的仓发日均单量在短短数月内超过了2000单，比起从前提升了10倍。放在以往，这需要在物流上更新系统、投入人力，但现在余武林只需要扩仓、放货，就可以安心地继续去深耕拓品与布局运营。

无独有偶，深圳大卖陈名顺也遇到了扩仓需求。虽然他做的3C及配件用品大多轻巧、小体积，但也架不住“聚沙成塔”。“去年销售额迅猛增长，我们1800平米的仓库不够用了。为了迎接半托管后的爆单，备货仓库要扩展到四五千平米。”

余武林租下了2300平米的新仓库

“半托管”成为部分跨境电商人的新追求。与平台负责店铺运营、仓储物流、售后服务等环节，卖家则只需要提供货品的全托管模式相比，半托管模式中平台不涉及“店铺运营”，只负责仓储物流、售后服务环节，商家也并非当个甩手掌柜，而是可以集中精力不断优化产品和运营，做大利润。

把物流交给平台，意味着保证了商家在物流方面的“议价力”，尤其是当下国际物流形式变化中承压的中腰部商家。“半托管给到的物流成本已经降得很低了，意味着你能获取更多的利润，然后你回馈给消费者的价格也会更低，这形成了双赢。”在李海波看来，半托管商家的生意可以更加简洁，只要做对两件事：

• 停止铺货、对SKU精简，找准更具利润空间的好产品；

• 加大备货管理，把履约优势带来的客户流量进一步转化到极致。

以平台方的视野来看，速卖通之所以提出半托管模式，锚点还是在于做好商家服务。

一方面，速卖通的商家类型与阿里巴巴国际站、TEMU、Shein不同，其商家群大多具备品牌运营、精细运营的特征。正因如此，4月初速卖通百亿补贴品牌出海计划官宣的时候，既有大量跨境大卖、天猫品牌商家参与，也吸引了靠运营起家的夫妻店、白牌商家，这体现出更多国货商家出海淘金的决心。

另一方面，随着出海商家的基数不断扩大，速卖通在层层市场不确定性中，捕捉到了平台客商在跨境途中的最大痛点——物流问题。解决这个问题，就等于为商家真金白银的“降本增效”。

以李海波等跨境新人入局半托管为讯号，这代表着越来越多普通的跨境商家不需要像过去一样，既要顾选品、设计，又要顾产源、产能，还要顾运营、销售，甚至要管物流和售后。

可以这样说，之前链路复杂的跨境像一个“巨人”，让人望而生畏，但现在在平台的串联下，越来越多能看到跨境本质的商家发现，这个“巨人”其实是组装的，可以被分解成诸多环节性的工作，交予适合的人或平台去处理。

“1+1>2”的半托管效果，正影响着跨境电商的全局，同时也通过平台招商与育商，掀起国货品牌又一次的大规模“集体出海”。

越来越多好奇的卖家们咨询半托管服务

2024年跟着半托管，找对跨境运营的真“确定性”

最近，李海波都在忙着筛检产品。

半年多以来，他的店铺产品SKU从1000多款精简到了如今不到500款。“后续还会再精简，因为我觉得现在跨境平台不能再用铺货来经营了。”传统来说，铺货带来的问题很多——货可能不在手上或者待生产、产品结构太复杂摸不准热趋、商家还得面对发货履约时间压力，这时候许多人只能靠降利来争取消费者。

事实上，背靠IP周边的研发与销售，李海波店铺的人群定位、产品方向以及已初具规模的运营体系，都决定了这是一门未来足以往上走、甚至做成品牌的买卖。

和李海波类似，许多不想卷低价的跨境卖家同样面临这样的选择。今年，速卖通半托管服务的正式推出，使得这部分商家在市场运营中与传统工厂型、铺货型商家区分开来，可以拥有更多自主权和利润空间。

平台调研显示，三类商家对半托管的需求性较大：

• 有产品研发能力的卖家：以李海波为代表，能根据潮流趋势不断更新迭代产品形态；

• 跨境运营经验丰富的卖家：有独到选品、运营、营销能力；

• 有品牌运营需求的卖家：需要和消费者建立品牌粘性， 通过私域运营来提升品牌价值。

同时数据显示，女鞋、太阳能灯、手办潮玩、T恤衬衫、泳衣、家居收纳、眼镜配件、节庆用品、彩妆工具、智能手表等品类成为近1个月内速卖通平台上增速最快的半托管品类，这也体现出两种类型的产品对半托管服务的适配性较高：

• 轻小件、低客单价类目：容易搭配购买，在买多件的情况下，速卖通的半托管可统一升级物流服务，合单降低运费成本，让消费者以更低价享受更快物流，提 升转化率和复购率。

• 物流费用占比较高的商品，如耳环、假睫毛、戒指，以往发货模式下，其物流费用或占到成本的一半以上，留给商家的利润空间很小，半托管后平台负责统一物流发货，成本便能大大降低。

美国有句俚语：“You can‘t get slower than FedEX”，吐槽的是“没什么比联邦快递更慢”。对于整个行业来说，效率与成本就是决定跨境生意能否盈利的关键。

2023年到2024年，托管服务逐步成为跨境电商的主流玩法，体现了商家与平台联动运营新模式的效益优势，这也恰恰说明，普适性的模式才能创造更多价值。速卖通通过全托管、半托管，持续为商家优化服务体系的过程中，众多崛起的国货商家也在以更快的速度、驶向出海之路。