随着自驾出行越来越方便，高速服务也愈发完善。从单一的饮料零食销售，到简餐、特饮、特产、生鲜的多品类多业态售卖，成为了驾车出行新的风景线。饮品、零食、简餐、用品...

驾车出行，服务区商品你偏爱哪一款？

服务区便利店属于零售行业重要的一环，以服务顾客、便利生活为目标，然而在其管理上又和普通的便利店有所区别。

1、在区域上，服务区便利店多在高速公路沿线，分布广，跨度远，企业承包总部统一管理，非集中式分布导致总部统一管理难、维护不便；
2、从顾客方面来说，服务区是驾车出行的中转站休息站，因此多数顾客停留时间较短，也就意味着供顾客选购时间短，如何在短时间内激发顾客购物欲，成为便利店增加营收的必要考量；
3、在供补货方面，热销商品、购物热区无所知，总部盲目采购、批发、配送，缺少科学管理方法，效率低。整合服务区便利店的多种特性，想要科学高效管理，增加服务区便利点的营销，从多业态/供补货/区域监管等多个角度出发是很必要的。

针对分布广维护管理难的情况，可采用“胖总部－瘦门店”架构的管理系统，门店就可自动升级，维护也能更轻松，告别跑店时代；SCS分布式部署，减少服务器并发处理负荷，数据安全保障，支撑大数据量传输，紧密总部和门店联系。

摆脱无所依据盲目的采购、配货，以销量、库存等依据进行有效的智能分析，以达到提高仓库补货效率，节省人力资源；供货多样化，满足相同商品在不同门店，就近不同供应商直接供货处理。

服务区应选用零售/生鲜/特产/称重/快餐等服务区多业态销售模式，个性化定制门店商品结构，科学的商品和价格管理，以优质细化的服务，全面丰富的业态吸引客流，增加顾客的停留时长，提升购物欲。

同时可增加服务区的片区管理，督导经理管理区域内的商品/价格/库存等数据，提高总部的管理和监管职能，形成系统标准化的管理模式，及时对门店数据、情况做分析，方便总部随时决策，提高服务区管理效率。

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